Das 1982er Modelljahr meines Firebird Trans Am stellt mich manchmal vor besondere Herausforderungen. Heute: Der Instrumentencluster mit seiner Tachowelle.
Das Problem: Die Nachrüstung eines K.I.T.T.-Armaturenbretts erfordert zwingend ein elektronisches Geschwindigkeitssignal. Mit diesem Signal kann mein Fahrzeug aber nicht ohne weitere Umbauten dienen.
Bekanntermaßen wird früher oder später alles gut – zumindest wenn man Zugriff auf einen Fundus hat (und sich ab und an etwas traut)!
Wie in „Wie gewonnen, so zerronnen?“ und „Eigene Dummheit“ ausführlich beschrieben, gab es ein paar Probleme mit der Lichtmaschine.
Gestern konnte ich diese lösen: In der alten, großen Lichtmaschine war bekanntermaßen die Wicklung defekt, im Austauschteil von meinem Freund James die Diodenleiste. Ich habe kurzerhand aus beiden Aggregaten eines gemacht und es hat funktioniert: Der Trans Am läuft wieder!
Elspe steht nun eigentlich nichts mehr im Wege, doch zuvor muss der Trans Am noch eine ausführliche Probefahrt von min. einer Stunde hinter sich bringen.
Die Lichtmaschine wurde erneut ausgebaut, zerlegt und gereinigt. Ich bin immer wieder erstaunt, was man für Überraschungen entdeckt, wenn nur deutlich genau hinschaut.
Da die klackernden und mahlenden Geräusche bereits nichts gutes verhießen, habe ich am Montag Abend die Lichtmaschine auf dem Stellplatz meiner Wohnung ausgebaut. Schnell auf der Terrasse bequem gemacht und mit der Demontage begonnen, lag die geöffnete Lichtmaschine wenige Minuten später vor mir. Entdeckt habe ich insgesamt zwei Probleme, die zum Ausfall geführt haben müssen.
Vor dem Finale der Fußball-Weltmeisterschaft in Brasilien habe ich mich noch eine Stunde mit den Problemen beschäftigen können, denn die Teilnahme am Autokorso wäre schon schön!
Mein Trans Am macht aktuell ein paar Zicken, und die größten Probleme lagen in der Lichtmaschine und in den elektrischen Fensterhebern, siehe hierzu auch die Liste der Probleme.
Der Eintrag über die Hinterachse muss warten: Nach der Dash-Electronik letzte Woche sind heute die Teile für die Lower Console gekommen.
Auf Christian Forget von Jupiter Electronics kann man sich verlassen, er bestätigt meinen guten Eindruck von ihm zum wiederholten Male. Binnen weniger Tage ist quasi eine komplette Lower Console aus Kanada gut verpackt in Deutschland angekommen.
Am 6. Juni 2014 um 21:40 Uhr startete der KNIGHT 2000 Mk. II zum ersten Mal seine Primarsysteme.
Die Elektronik für das Armaturenbrett ist da – und da ich denke, das dies einen kleinen Artikel wert ist, folgt die Dokumentation der übrigen Arbeiten der vergangenen Woche dann später.
Am Fahrwerk muss etwas passieren, das merke ich bei jeder Fahrt sehr deutlich. Warum also nicht jetzt schon einfach anfangen?
Eine gute Planung und Vorbereitung ist alles – aus diesem Grund habe ich mich in den letzten Wochen intensiv mit Prioritäten auseinandergesetzt und einen Plan für die nächsten drei Monate aufgestellt. Dieser Plan beinhaltet all die Dinge, die vor der Lackierung erledigt werden müssen, u.a. auch die Aufarbeitung und den Einbau der gesperrten Hinterachse.
Aktuell komme ich leider – nach wie vor – nicht so oft in die Mysteriöse Halle. Aufgrund der Lieferungen der Endstufen habe ich mich dennoch sehr intensiv mit dem Zusammenspiel der Audio-Komponenten auseinandergesetzt.
Da Theorie und Praxis bekanntermaßen zwei Paar Schuhe sind, habe ich das ganze am Wochenende mit einer alten Endstufe angetestet.
Die Tests waren vielversprechend, zumindest die meisten. Das Signal der Tongeneratoren (in diesem Falle: Das Turbinengeräusch) wird einwandfrei auf einem der Lautsprecher wiedergeben.
Fehlt nur noch der Kofferraumausbau, um endlich alles verbauen zu können!
Die letzten Wochen habe ich intensiv damit verbracht, meinen Trans Am wieder fertigzustellen. Im Rahmen des Zusammenbaus haben sich drei besondere Herausforderungen herauskristallisiert: Die Heizung, die Beschaltung des Zentralsteckers und fehlende Leitungen im Kabelbaum.
Wie bereits erwähnt, hatte ich vor, den Wärmetauscher auszutauschen. Nach über 30 Jahren im Fahrzeug war nun eine ideale Gelegenheit gekommen, denn bis zur anstehenden Lackierung komme ich nicht mehr so gut an diesen heran.