Schlagwort: Heizung & Klimaanlage

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Aus der Werkstatt

Fortsetzung der Demontage

Armaturenbrett im Fahrzeug
Das Armaturenbrett wird mit weniger Schrauben gehalten als man glaubt. Der Ausbau ist nicht schwierig, wenn man sich an eine bestimmte Reihenfolge hält.

K.I.T.T. wird bis zum Abschluss der Restaurationsarbeiten nicht mehr bewegt – ich habe mich daher entschieden, des Armaturenbrett auszubauen.

Der Ausbau des Armaturenbretts aus einem Pontiac Firebird ist gar nicht so schwer, wie es der Anblick der Bilder vielleicht vermuten lässt. Wichtig ist nur die Einhaltung einer bestimmten Reihenfolge.

Nach dem Abklemmen der Batterie habe ich die zentrale Steckverbindung an der Feuerwand gelöst. Das Gegenstück der Steckverbindung C100 wird nach dem Ausbau zweier Muttern und Klammern einfach in den Innenraum geführt, zusammen mit dem Armaturenbrett wird dann später der komplette Kabelbaum INSTRUMENT PANEL entfernt.

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Stetiger Fortschritt

Fahrzeuginnenraum eines Pontiac Firebird Trans Am mit montierten Sitzen und Armaturenbrett
Armaturenbrett, Mittelkonsole und Sitze sind wieder montiert und der Trans am fast fahrbereit.

Die letzten Wochen habe ich intensiv damit verbracht, meinen Trans Am wieder fertigzustellen. Im Rahmen des Zusammenbaus haben sich drei besondere Herausforderungen herauskristallisiert:  Die Heizung, die Beschaltung des Zentralsteckers und  fehlende Leitungen im Kabelbaum.

Wie bereits erwähnt, hatte ich vor, den Wärmetauscher auszutauschen. Nach über 30 Jahren im Fahrzeug war nun eine ideale Gelegenheit gekommen, denn bis zur anstehenden Lackierung komme ich nicht mehr so gut an diesen heran.

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Weitere Baustelle

Der Heizungskasten eines Pontiac Firebird im Innenraum eines 1982er Pontiac Firebird Trans Am
Der alte Heizungskasten befindet sich noch an seinem Platz, verschraubt mit der Feuerwand des Fahrzeugs im Innenraum.

Ab sofort wird parallel gearbeitet. Nicht nur das alte Gehäuse der Heizung muss raus und das neue rein, auch der Kabelbaum des Armaturenbretts muss selektiert, überarbeitet, isoliert und zusammen mit dem Armaturenbrett wieder eingebaut werden.

Ich genieße den nicht zu unterschätzenden Vorteil, auf einen großen Fundus mit Firebird-Teilen zurückgreifen zu können. Innerhalb der letzten 10 Jahre habe ich einige Firebirds zerlegt und die Teile eingelagert. Aus diesem Grund ist es für mich in der Regel auch recht einfach möglich, die Originalteile zurückzulegen und statt dessen mit Austauschteilen zu arbeiten. Auf diese Weise schaffe ich es gleichermaßen, im Sinne der Restauration die Originalteile zu erhalten und zusätzlich ein tolles Replika zu bauen.

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Mal die Klappe halten

Diverse Teile eines Pontiac Firebird Trans Am, ausgebaut auf einer Werkbank einer Werkstatt.
Die aus dem Fahrzeug ausgebauten Teile vom heutigen Tage liegen auf der Werkbank bereit.

Wenn man einen Firebird Trans Am nicht nur in ein K.I.T.T.-Replika umbaut, sondern zeitgleich auch restauriert,  wird es schonmal etwas länger dauern…

Manchmal ist es mental etwas schwierig, seinen Weg zu gehen, wenn man links und rechts überholt wird. Für mich ist das hier jedoch kein Wettrennen, sondern die Erfüllung eines Traumes – daher darf es auch ruhig noch etwas dauern.

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Arbeiten an der Heizung

Ausgebautes Bedienelement eines Pontiac Firebird ohne Klimaanlage
Der in seinen Funktionen reduzierte Temperatur- und Luftregler lässt die Stellungen der Klimaanlage komplett vermissen.

Die Heizung im Trans Am ist scheinbar dauerhaft an, das Bedienelement schwergängig und ungenau und die Klimaanlage wurde bereits im Sommer entfernt. Auf Dauer eine doch eher ungünstige Kombination, die es nun aufzulösen gilt.

Neben den im Artikel „Kalt und Warm“ gezeigten 1LE-Gebläsekasten habe ich auch ein passendes Gehäuse für den Wärmetauscher im Innenraum besorgt. Im Gegensatz zu den mit Unterdruck gesteuerten Klappen der Gehäuse mit Klimaanlage werden die Klappen im anderen Gehäuse rein mechanisch gesteuert.

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