Die letzten Wochen habe ich intensiv damit verbracht, meinen Trans Am wieder fertigzustellen. Im Rahmen des Zusammenbaus haben sich drei besondere Herausforderungen herauskristallisiert: Die Heizung, die Beschaltung des Zentralsteckers und fehlende Leitungen im Kabelbaum.
Wie bereits erwähnt, hatte ich vor, den Wärmetauscher auszutauschen. Nach über 30 Jahren im Fahrzeug war nun eine ideale Gelegenheit gekommen, denn bis zur anstehenden Lackierung komme ich nicht mehr so gut an diesen heran.
Ab sofort wird parallel gearbeitet. Nicht nur das alte Gehäuse der Heizung muss raus und das neue rein, auch der Kabelbaum des Armaturenbretts muss selektiert, überarbeitet, isoliert und zusammen mit dem Armaturenbrett wieder eingebaut werden.
Ich genieße den nicht zu unterschätzenden Vorteil, auf einen großen Fundus mit Firebird-Teilen zurückgreifen zu können. Innerhalb der letzten 10 Jahre habe ich einige Firebirds zerlegt und die Teile eingelagert. Aus diesem Grund ist es für mich in der Regel auch recht einfach möglich, die Originalteile zurückzulegen und statt dessen mit Austauschteilen zu arbeiten. Auf diese Weise schaffe ich es gleichermaßen, im Sinne der Restauration die Originalteile zu erhalten und zusätzlich eine tolles Replik zu bauen.
Wenn man einen Firebird Trans Am nicht nur in eine K.I.T.T.-Replik umbaut, sondern zeitgleich auch restauriert, wird es schonmal etwas länger dauern…
Manchmal ist es mental etwas schwierig, seinen Weg zu gehen, wenn man links und rechts überholt wird. Für mich ist das hier jedoch kein Wettrennen, sondern die Erfüllung eines Traumes – daher darf es auch ruhig noch etwas dauern.
Die Heizung im Trans Am ist scheinbar dauerhaft an, das Bedienelement schwergängig und ungenau und die Klimaanlage wurde bereits im Sommer entfernt. Auf Dauer eine doch eher ungünstige Kombination, die es nun aufzulösen gilt.
Neben den im Artikel „Kalt und Warm“ gezeigten 1LE-Gebläsekasten habe ich auch ein passendes Gehäuse für den Wärmetauscher im Innenraum besorgt. Im Gegensatz zu den mit Unterdruck gesteuerten Klappen der Gehäuse mit Klimaanlage werden die Klappen im anderen Gehäuse rein mechanisch gesteuert.
Ab und zu braucht man eine Pause, so ich auch am gestrigen Abend. Am Mittwoch Abend allerdings habe ich nochmals Gas gegeben.
Die erfreuliche Erkenntnis: Der Motor läuft, auch bei einem kompletten Kaltstart. Die Drehzahl steigt auf ca. 2.000 Umdrehungen und steht dort zuverlässig. Ein Rangieren des Fahrzeugs auf unsere Hebebühne war absolut kein Problem, der Motor ging nicht ein einziges Mal aus. Das ist kein Vergleich zum vorherigen Verhalten, da ging er ca. 5-8 x aus.
Die nicht so erfreuliche Erkenntnis: Von einem Termin am Samstag habe ich Abstand genommen. Es wäre zu hektisch geworden und ich hätte zu viele Kompromisse eingehen müssen. Der Wagen steht nun fünf Jahre, auf vier weitere Wochen kommt es da nicht an.
Davon abgesehen ist Mittwoch Abend noch kein Paket gekommen, es wäre also sehr knapp geworden. Ich habe an dem Abend noch das Motoröl gewechselt und kleine Arbeiten erledigt. Naja, zumindest der 1LE-Gebläsekasten ist in der Zwischenzeit angekommen.
Heute Abend geht es nochmals in die Mysteriöse Halle: Es sind noch ein paar andere Dinge zu erledigen, da morgen trotz der Absage der HU-Untersuchung ein wichtiger Termin ansteht.
Um genau zu sein, wurde am Wochenende gar nicht am Trans Am gearbeitet. Alles hier beschriebene habe ich am Donnerstag und Freitag geleistet, stellenweise bis tief in die Nacht.
Es begann am Donnerstagnachmittag, mit der schönen Nachricht, dass ein Paket aus den Staaten angekommen ist. Die Komponenten für den Ausbau der Klimaanlage bzw. die Umrüstung auf Non-AC-Komponenten kommen in zwei Paketen. Leider hatte ich in einem Punkt kein Glück, der von mir jetzt noch nicht benötigte Kasten für den Motorraum ist leider im zweiten Paket.
44,16 l Durchnschnittsverbrauch sind selbst mir zu viel. Und während das ein oder andere Verschleißteil am Motor getauscht wird, können bereits weitere Optimierungsmaßnahmen getroffen werden.
Natürlich schreibe ich diesen Blogeintrag bei strahlendem Himmel auf meiner Terrasse, nachdem wir in den vergangenen Wochen erneut eine gefühlte Eiszeit erlebt haben.