Schlagwort: Elektrik

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Vorbereitungen für die Leitungen

Montiertes Storage Compartment ohne Überarbeitung
Der Prototyp des Storage Compartments ist bereits einige Monate alt und war damals noch aufwendiger konzipiert. Hier waren noch Restarbeiten notwendig.

Bei einem solchen Projekt greifen viele Zahnräder ineinander. Bevor das eine angegangen werden kann, muss erst etwas anderes fertiggestellt sein.

Da ich gerne anfangen möchte, die ersten Kabelbäume für die werksmäßigen Funktionen des Fahrzeugs anzufertigen, stellte sich mir eine ganz wichtige Frage: Wie lange müssen die Kabel der Schnittstellen sein?

Ich hatte in der Vergangenheit bereits das Storage Compartment angesprochen, das den notwendigen Platz für alle Relais des Fahrzeugs bereitstellen soll.

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Der erste Kabelbaum

Label auf Kabelbaum der Lautsprecher
Alle angefertigten Kabelbäume werden, wie die Anschlüsse auch, durchnummeriert und gekennzeichnet.

Heute habe ich den ersten individuellen Kabelbaum des Fahrzeugs fertiggestellt. Dieser beinhaltet die neuen Lautsprecherleitungen für die vier Innenlautsprecher mit Unterstützung für die Endstufe.

Mit einem Label habe ich dem Kabelbaum seine Identität gegeben. Diese Form der Kennzeichnung erfolgt bei allen nachträglich verbauten Steckverbindungen, Relais, Relaiskarten und Schnittstellen im Fahrzeug — jede Komponente ist dokumentiert.

Fertiggestellter Kabelbaum WH-2301
Der erste, individuelle Kabelbaum des Fahrzeugs ist fertig. Es handelt sich um den Kabelbaum der Innenlautsprecher.

Für die Zusammenstellung des Kabelbaums verwende ich ein Gewebeband zur sicheren Bündelung und Isolierung. Das Einrollen in das Band macht zwar eine Menge Arbeit, führt aber auch zu einem tollen Ergebnis. Der Kabelbaum bleibt in gewissem Maß flexibel, die Bündelung trägt aber nicht zu dick auf.

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Corpus Delicti

Zwei Diodenbauteile aus zwei verschiedenen Lichtmaschinen eines Pontiac Firebird Trans Am
Zwei Diodenbauteile aus zwei verschiedenen Lichtmaschinen – eines der Bauteile ist defekt, wie eine Messung mit dem Multimeter ergab.

Bekanntermaßen wird früher oder später alles gut – zumindest wenn man Zugriff auf einen Fundus hat (und sich ab und an etwas traut)!

Wie in „Wie gewonnen, so zerronnen?“ und „Eigene Dummheit“ ausführlich beschrieben, gab es ein paar Probleme mit der Lichtmaschine.

Gestern konnte ich diese lösen: In der alten, großen Lichtmaschine war bekanntermaßen die Wicklung defekt, im Austauschteil von meinem Freund James die Diodenleiste. Ich habe kurzerhand aus beiden Aggregaten eines gemacht und es hat funktioniert: Der Trans Am läuft wieder!

Elspe steht nun eigentlich nichts mehr im Wege, doch zuvor muss der Trans Am noch eine ausführliche Probefahrt von min. einer Stunde hinter sich bringen.

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Eigene Dummheit

Geöffnete Lichtmaschine eines Pontiac Firebird Trans Am ohne Rotor und vordere Gehäusehälfte
Alle Schrauben wurden bei der erneuten Montage der Lichtmaschine mit Sicherungslack festgezogen – leider ist nach wie vor kein Ladestrom mehr vorhanden.

Die Lichtmaschine wurde erneut ausgebaut, zerlegt und gereinigt. Ich bin immer wieder erstaunt, was man für Überraschungen entdeckt, wenn nur deutlich genau hinschaut.

Da die klackernden und mahlenden Geräusche bereits nichts gutes verhießen, habe ich am Montag Abend die Lichtmaschine auf dem Stellplatz meiner Wohnung ausgebaut. Schnell auf der Terrasse bequem gemacht und mit der Demontage begonnen, lag die geöffnete Lichtmaschine wenige Minuten später vor mir. Entdeckt habe ich insgesamt zwei Probleme, die zum Ausfall geführt haben müssen.

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Wie gewonnen, so zerronnen

Ausgebaute Lichtmaschine eines Pontiac Firebird Trans Am auf einer Werkbank
Das Problemkind auf der Werkbank: Irgendwas an der Lichtmachine klappt nicht so, wie es eigentlich soll.

Vor dem Finale der Fußball-Weltmeisterschaft in Brasilien habe ich mich noch eine Stunde mit den Problemen beschäftigen können, denn die Teilnahme am Autokorso wäre schon schön!

Mein Trans Am macht aktuell ein paar Zicken, und die größten Probleme lagen in der Lichtmaschine und in den elektrischen Fensterhebern, siehe hierzu auch die Liste der Probleme.

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