Das 1982er Modelljahr meines Firebird Trans Am stellt mich manchmal vor besondere Herausforderungen. Heute: Der Instrumentencluster mit seiner Tachowelle.
Das Problem: Die Nachrüstung eines K.I.T.T.-Armaturenbretts erfordert zwingend ein elektronisches Geschwindigkeitssignal. Mit diesem Signal kann mein Fahrzeug aber nicht ohne weitere Umbauten dienen.
Rechtzeitig zur Weihnachtszeit möchte ich euch – als kleines Geschenk – das generalüberholte myKNIGHT.de überreichen.
Ich habe mir in den letzten Wochen die Zeit genommen und durch den Blog gefegt. Es wurden alle Inhalte der letzten 14 Jahre überarbeitet: Artikel für Artikel, Bild für Bild. Nicht erreichbare und veraltete Informationen sollten damit endlich der Vergangenheit angehören.
Dank der Deutschen Nationalmannschaft (und auch den Spaniern) muss ich auch dieses Jahr kein schlechtes Gewissen haben, dass mein Trans Am für einen Autokorso nicht zur Verfügung steht. 🤷♂️
Es geht Schlag auf Schlag: Auf einmal sind Motor und Getriebe im Fahrzeug verbaut. Ein großer Meilenstein für das Projekt, endlich sind die zwei wichtigsten Teile des Fahrzeugs wieder dort, wo sie hingehören. Das TH350-Automatikgetriebe habe ich letztes Wochenende zusammen mit meinem Kumpel Björn verbaut… und der daraus entstandene Muskelkater ist ein dankbarer Preis für die Freude, dieses Ziel endlich erreicht zu haben!
Der Motor stand nun viele Jahre neben statt in dem Trans Am – es war nun endlich an der Zeit, das zu ändern. Der Motor wird in den Motorraum gewuchtet und dort bis zum Einbau des Getriebes gesichert; entgegen der ursprünglichen Planung baue ich beide Komponenten doch nacheinander ein…