Die letzten Wochen habe ich intensiv damit verbracht, meinen Trans Am wieder fertigzustellen. Im Rahmen des Zusammenbaus haben sich drei besondere Herausforderungen herauskristallisiert: Die Heizung, die Beschaltung des Zentralsteckers und fehlende Leitungen im Kabelbaum.
Wie bereits erwähnt, hatte ich vor, den Wärmetauscher auszutauschen. Nach über 30 Jahren im Fahrzeug war nun eine ideale Gelegenheit gekommen, denn bis zur anstehenden Lackierung komme ich nicht mehr so gut an diesen heran.
Nach über zehn Stunden Arbeit in meiner Wohnung kann der neue alte Kabelbaum wieder da hin, wo er gehört: Ins Armaturenbrett.
Dank der Hilfe einer Freundin konnte ich am vergangenen Wochenende damit beginnen, den Kabelbaum in das Armaturenbrett aus dem Fundus einzubauen.
Nicht immer klappen Dinge so, wie man es sich vorstellt. Ab und an muss man seine Pläne an neue Gegebenheiten anpassen.
Es klang so logisch: Aufgrund der im Übermaß vorhandenen Kabelbäume ist so ziemlich jede Farbe und jeder Querschnitt im Fundus vorhanden. Leider habe ich nicht bedacht, dass es ein weiteres, wichtiges Kriterium gibt: Die Länge der Leitungen.
Es sind dann doch insgesamt fast 50 Schnittstellen, die in die originalen Kabelbäume integriert werden müssen. Das geht nicht von heute auf morgen.
Zugegeben, ich habe es mir etwas einfacher vorgestellt. Aktuell spielt das Wetter nicht mit und es ist relativ kalt in der Mysteriösen Halle. Umso stolzer bin ich, dass ich am vergangenen Freitag und Samstag jeweils vier bis fünf Stunden dort war und an dem Kabelbaum gearbeitet habe.
Vor dem Treffen einer Entscheidung sollte man alle verfügbaren Optionen prüfen – so spart man sich unter Umständen eine Menge Arbeit, Zeit und Geld.
Am vergangenen Dienstag und Mittwoch war ich jeweils noch für eine Stunde in der Mysteriösen Halle, um nach alternativen Lösungen zur Kabelbaum-Problematik zu suchen. Fazit: Der ursprünglich vorgesehene Kabelbaum aus dem 1986er Firebird V8 wird nicht verwendet.