Schlagwort: Elektrik

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Weitere Baustelle

Der Heizungskasten eines Pontiac Firebird im Innenraum eines 1982er Pontiac Firebird Trans Am
Der alte Heizungskasten befindet sich noch an seinem Platz, verschraubt mit der Feuerwand des Fahrzeugs im Innenraum.

Ab sofort wird parallel gearbeitet. Nicht nur das alte Gehäuse der Heizung muss raus und das neue rein, auch der Kabelbaum des Armaturenbretts muss selektiert, überarbeitet, isoliert und zusammen mit dem Armaturenbrett wieder eingebaut werden.

Ich genieße den nicht zu unterschätzenden Vorteil, auf einen großen Fundus mit Firebird-Teilen zurückgreifen zu können. Innerhalb der letzten 10 Jahre habe ich einige Firebirds zerlegt und die Teile eingelagert. Aus diesem Grund ist es für mich in der Regel auch recht einfach möglich, die Originalteile zurückzulegen und statt dessen mit Austauschteilen zu arbeiten. Auf diese Weise schaffe ich es gleichermaßen, im Sinne der Restauration die Originalteile zu erhalten und zusätzlich ein tolles Replika zu bauen.

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Aus der Werkstatt

Ausbau des Armaturenbretts

Innenraum eines Pontiac Firebird Trans Am mit ausgebauten Sitzen
Die Sitze des Fahrzeugs wurden sicherheitshalber ausgebaut, um Beschädigungen und Verschmutzungen der PMD-Sitze zu vermeiden.

Um das Gehäuse der Heizung tauschen zu können, muss das Armaturenbrett raus. Der Job ist zwar eine Menge Arbeit, doch unter dem Strich einfacher, als es sich anhört.

Neben den Verkleidungen des Schwellers und der Kickpanels habe ich am vergangenen Freitag die Sitze und Unterteile der Rücksitzbank ausgebaut, um etwas mehr Platz zum Arbeiten zu haben.

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Kleinvieh macht auch Mist

H4-Scheinwerfer aus einem Pontiac Firebird Trans Am während der Lackierung mit Korrosionsschutz-Lack
Eine kleine Schicht Rostschutzgrundierung kann bei einer Dosenlackierung nie schaden.

Wenn man etwas macht, sollte man es auch richtig machen. Dieser schöne Leitsatz gilt im Großem wie im Kleinen.

Auf dem Weg von Stuttgart zurück nach Köln wurde mir klar, dass einer der verbauten Scheinwerfer nicht mehr seine volle Leistung brachte. Da ich noch einen optisch guten Satz im Fundus hatte, war der Umbau eigentlich nur eine Sache von wenigen Minuten.

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Wochenendarbeiten

Zusammengebauter und reparierter Instrumentencluster eines Pontiac Firebird Trans Am
Der neu zusammengebaute Instrumentencluster kann sich wieder sehen lassen – fast schon eine Art Teilrestauration.

Um genau zu sein, wurde am Wochenende gar nicht am Trans Am gearbeitet. Alles hier beschriebene habe ich am Donnerstag und Freitag geleistet, stellenweise bis tief in die Nacht.

Es begann am Donnerstagnachmittag, mit der schönen Nachricht, dass ein Paket aus den Staaten angekommen ist. Die Komponenten für den Ausbau der Klimaanlage bzw. die Umrüstung auf Non-AC-Komponenten kommen in zwei Paketen. Leider hatte ich in einem Punkt kein Glück, der von mir jetzt noch nicht benötigte Kasten für den Motorraum ist leider im zweiten Paket.

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Eine Basis schaffen

Sicherungskästen eines Pontiac Firebird Trans Am beim Austausch im Fußraum
Die Montage des neuen alten Sicherungskastens ist aufgrund der Enge etwas fummelig, aber ansonsten problemlos möglich.

Aufgrund der festgestellten Probleme bei der Probefahrt ist die logische Konsequenz: Wir machen eine Bestandsaufnahme, um die Probleme nacheinander anzugehen.

Bei und nach der Probefahrt habe ich im Motorraum das ein oder andere geprüft, doch auch im Innenraum waren Arbeiten zu tätigen. Damit habe ich dann auch angefangen, denn nur wenn die Basis stimmt, kann man auf detaillierte Fehlersuche gehen. Ich habe eine Choke-Leuchte im Armaturenbrett – jedenfalls sollte ich diese haben, denn mir ist keine aufgefallen. Der erste Schritt der Reparatur war daher die Demontage des Instrumentenclusters.

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