Es hatte einen Grund, dass ich den Teilespender „Patience“ in den Ostflügel der Mysteriösen Halle geschoben habe – dieser besitzt nämlich noch beide Türen, und diese waren damals der Hauptgrund für den Kauf. Ich wollte daher zumindest einmal ausprobieren, wie sich die schwarze Türe an K.I.T.T. macht.
Nachdem ich die Scheibe heruntergelassen und den Kabelbaum entfernt hatte, konnte ich die Türe ausbauen. Dies ist auch ohne Demontage des vorderen Kotflügels möglich, wenn auch etwas fummelig.
Viel ist passiert in den letzten drei Wochen, Stück für Stück wird der Firebird Trans Am demontiert.
Nach der Beifahrerseite war sinnvoll, direkt auch die Fahrerseite zu zerlegen. Hier hat sich der gute Eindruck bestätigt: Alle Nieten waren an ihrem Platz, die Scharniere wurden in keiner Weise bearbeitet und die Türe ist, bis auf viele Dellen, in gutem Zustand.
Die Arbeiten an der Hinterachse sind abgeschlossen, nun widme ich wieder der Demontage des Trans Am.
Am vergangenen Wochenende habe ich damit begonnen, die Türen zu zerlegen. Gerade die blanken Bleche hinter der Türverkleidung würde ich gerne konservieren, daher muss so oder so alles raus, und jedes entfernte Bauteil macht den Ausbau der Türen etwas leichter.
Das erste Bauteil ist fertig: Die Hinterachse ist nun einbaubereit und wartet im Westflügel auf ihren Einsatz.
Die Demontage des Firebird Trans Am ist schon relativ weit fortgeschritten, der Innenraum bis auf Fahrersitz, Mittelkonsole und Teppich ausgebaut.
Der Feldtest ist beendet, die Restauration hat begonnen! Nach vielen Jahren der Vorbereitung nimmt K.I.T.T. nun endlich Formen an.
Ich den letzten Wochen hatte ich Urlaub und habe die Zeit genutzt, mal auf andere Gedanken zu kommen – deswegen war es hier relativ ruhig. Dennoch ist am Fahrzeug etwas passiert. Ich werde in diesem Artikel auf einige der Dinge eingehen.