Wenn es eine Sache gibt, die den schwarzen Trans Am aus „Knight Rider“ auszeichnen, dann ist es das Lauflicht: Der legendäre Scanner!
Am vergangenen Samstag kam endlich der Scanner von Trabi77.de an, das ich im Rahmen einer Sammelbestellung bestellt hatte.
Bei dem Projekt steht nicht nur Optik und Elektronik im Vordergrund, sondern auch die Technik und Performance – aus diesem Grund folgt nun etwas Theorie.
Vor etlichen Jahren habe ich eine gebrauchte, gesperrte Hinterachse mit Scheibenbremsen gekauft. Da der 1982er Trans Am „nur“ eine umgesperrte Achse mit Trommelbremsen hat, besteht natürlich Handlungsbedarf.
Schnell zog es mich gestern Mittag in die Mysteriöse Halle, denn heute sollte mein neues Projekt endlich offiziell beginnen. Ich hatte vor, den Trans Am hochzuheben und mir endlich mal alle Ecken anzuschauen, die ich in den letzten vier Jahren nicht betrachtet habe.
Am Anfang war die Batterie das Problem, denn keine einzige in der Mysteriösen Halle hat die letzten Monate überlebt. Trotz Überbrückung war der Trans Am nicht zu starten. Schlussendlich habe ich mir die Batterie von meinem Freund James geliehen, dank passender Schraub-Klemm-Adapter im Fundus sind solche Probleme keine wirklichen Probleme.
Es ist unglaublich, welchen Motivationsschub man erhält, wenn man einen großen Fortschritt erkennen kann – erst recht, wenn man dafür selber gar nichts tun brauchte.
Die Ansaugbrücke unten im Bild ist mittlerweile gute 30 Jahre alt. Klar, dass in dieser Zeit viele Spuren an den Teilen zurückbleiben. Eine normale Aufarbeitung mit Bohrmaschine und Schleifpapier erschien mir zu aufwendig, daher habe ich mich dazu entschieden, die Teile glasperlenstrahlen zu lassen.
Zugegeben, aktuell bin ich aufgrund einer Operation etwas eingeschränkt. Dennoch habe ich es mir nicht nehmen lassen, trotzdem die ein oder andere Kleinigkeit in der mysteriösen Halle zu erledigen.
Am 1982er Trans Am war noch eine letzte Zündkerze an unmöglicher Stelle zu wechseln, dies ist nun erledigt (und meine Hand deutlich in Mitleidenschaft gezogen).
Nachdem der Trans Am so schön sauber gemacht wurde, hat mich eine ganz andere Sache gestört: Die Innenraumteile, die demontiert im selbigen rumflogen.
Allen Besuchern der Mysteriösen Halle habe ich stets gepredigt, dass dieser Trans Am „eigentlich“ in einem recht guten Zustand ist. Natürlich hat mir das keiner geglaubt.
Es ist an der Zeit, neue Prioritäten zu setzen und endlich mit den Arbeiten am 1982er Trans Am anzufangen.
Gestern nach Feierabend ging es nochmal in die Mysteriöse Halle – ich musste etwas Platz schaffen. Die beiden V8-Motoren, die seit Wochen etwas gelangweilt mitten auf einem Stellplatz stehen, habe ich in unser Werkzeuglager geräumt – und dieses im gleichen Aufwasch noch mit aufgeräumt.