Der Feldtest ist beendet, die Restauration hat begonnen! Nach vielen Jahren der Vorbereitung nimmt K.I.T.T. nun endlich Formen an.
Ich den letzten Wochen hatte ich Urlaub und habe die Zeit genutzt, mal auf andere Gedanken zu kommen – deswegen war es hier relativ ruhig. Dennoch ist am Fahrzeug etwas passiert. Ich werde in diesem Artikel auf einige der Dinge eingehen.
Generell versuche ich, an meinem Trans Am ausschließlich Originalteile zu verwenden. Es gibt aber Ausnahmen, die qualitativ sogar noch besser sind.
Vor einigen Wochen gab es in einem Forum eine Diskussion darüber, welche Hubcaps man für die Turbo-Cast-Rims verwenden sollte. Klar, an erster Stelle stehen Originalteile – doch diese sind rar und qualitativ nicht unbedingt überzeugend.
Man freut sich wochenlang auf etwas, und dann ist es so schnell wieder vorbei. Das vergangene Wochenende war endlich wieder ein Treffen des Project-KITT e.V. in Elspe!
Ich war ziemlich froh, dass ich den Trans Am vorher wieder ans Laufen gebracht habe. Eine Teilnahme an diesem Treffen mit dem Alltagsauto hätte mich traurig gemacht, denn wie vorher angekündigt war Elspe meine vermutlich letzte Teilnahme mit dem Trans Am vor der anstehenden Restauration.
Bekanntermaßen wird früher oder später alles gut – zumindest wenn man Zugriff auf einen Fundus hat (und sich ab und an etwas traut)!
Wie in „Wie gewonnen, so zerronnen?“ und „Eigene Dummheit“ ausführlich beschrieben, gab es ein paar Probleme mit der Lichtmaschine.
Gestern konnte ich diese lösen: In der alten, großen Lichtmaschine war bekanntermaßen die Wicklung defekt, im Austauschteil von meinem Freund James die Diodenleiste. Ich habe kurzerhand aus beiden Aggregaten eines gemacht und es hat funktioniert: Der Trans Am läuft wieder!
Elspe steht nun eigentlich nichts mehr im Wege, doch zuvor muss der Trans Am noch eine ausführliche Probefahrt von min. einer Stunde hinter sich bringen.
Die notwendige Zeit habe ich mir genommen – und nun eine Entscheidung getroffen. Und nein, es wird kein K.A.R.R.!
Am Wochenende des 9./10. August findet in Elspe eins der wenigen Treffen des Project-K.I.T.T. e.V. statt. Im letzten Jahr habe ich an diesem Treffen zum ersten Mal teilgenommen, im Rahmen einer Probefahrt mit dem Trans Am vor der TÜV-Vollabnahme.
Dieses Jahr wird das Treffen einen besonderen Stellenwert für mich haben, denn nach dem Treffen beginnt die Restauration des Trans Am.
Das Fahrzeug wird Ende August stillgelegt, in den nächsten Monaten komplett zerlegt und in Ruhe neu aufgebaut. Ich gehe nicht davon aus, dass der Trans Am vor der Saison 2020 wieder auf der Straße ist.
Ich habe alle möglichen Alternativen genau beleuchtet – doch jede Alternative in Form einer „Rolling Restauration“ sorgt für Mehrarbeit und Mehrkosten. Die Mysteriöse Halle wird bereits auf die Restauration vorbereitet und ausreichend Platz geschaffen – mehr dazu nach dem Wochenende an dieser Stelle!