Kategorie: Aus der Werkstatt

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Weitere Baustelle

Der Heizungskasten eines Pontiac Firebird im Innenraum eines 1982er Pontiac Firebird Trans Am
Der alte Heizungskasten befindet sich noch an seinem Platz, verschraubt mit der Feuerwand des Fahrzeugs im Innenraum.

Ab sofort wird parallel gearbeitet. Nicht nur das alte Gehäuse der Heizung muss raus und das neue rein, auch der Kabelbaum des Armaturenbretts muss selektiert, überarbeitet, isoliert und zusammen mit dem Armaturenbrett wieder eingebaut werden.

Ich genieße den nicht zu unterschätzenden Vorteil, auf einen großen Fundus mit Firebird-Teilen zurückgreifen zu können. Innerhalb der letzten 10 Jahre habe ich einige Firebirds zerlegt und die Teile eingelagert. Aus diesem Grund ist es für mich in der Regel auch recht einfach möglich, die Originalteile zurückzulegen und statt dessen mit Austauschteilen zu arbeiten. Auf diese Weise schaffe ich es gleichermaßen, im Sinne der Restauration die Originalteile zu erhalten und zusätzlich ein tolles Replika zu bauen.

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Ausbau des Armaturenbretts

Innenraum eines Pontiac Firebird Trans Am mit ausgebauten Sitzen
Die Sitze des Fahrzeugs wurden sicherheitshalber ausgebaut, um Beschädigungen und Verschmutzungen der PMD-Sitze zu vermeiden.

Um das Gehäuse der Heizung tauschen zu können, muss das Armaturenbrett raus. Der Job ist zwar eine Menge Arbeit, doch unter dem Strich einfacher, als es sich anhört.

Neben den Verkleidungen des Schwellers und der Kickpanels habe ich am vergangenen Freitag die Sitze und Unterteile der Rücksitzbank ausgebaut, um etwas mehr Platz zum Arbeiten zu haben.

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Ein paar Worte zum Thema Auspuff

Alle Welt spricht von Motortuning und Leistungsoptimierung. Doch bevor es vorne krachen kann, muss man erstmal dafür sorgen, dass es hinten auch raus kann!

Mein Trans Am verfügt mit dem 5.0 l V8, Motorcode LG4, über die einfache und weniger leistungsfähigere Vergaserausführung – im direkten Vergleich mit dem L03 („Crossfire“) mit elektronischer Benzineinspritzung, der übrigens auch bei den Dreharbeiten zu KNIGHT RIDER vermehrt zum Einsatz kam.

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Mal die Klappe halten

Diverse Teile eines Pontiac Firebird Trans Am, ausgebaut auf einer Werkbank einer Werkstatt.
Die aus dem Fahrzeug ausgebauten Teile vom heutigen Tage liegen auf der Werkbank bereit.

Wenn man einen Firebird Trans Am nicht nur in ein K.I.T.T.-Replika umbaut, sondern zeitgleich auch restauriert,  wird es schonmal etwas länger dauern…

Manchmal ist es mental etwas schwierig, seinen Weg zu gehen, wenn man links und rechts überholt wird. Für mich ist das hier jedoch kein Wettrennen, sondern die Erfüllung eines Traumes – daher darf es auch ruhig noch etwas dauern.

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Arbeiten an der Heizung

Ausgebautes Bedienelement eines Pontiac Firebird ohne Klimaanlage
Der in seinen Funktionen reduzierte Temperatur- und Luftregler lässt die Stellungen der Klimaanlage komplett vermissen.

Die Heizung im Trans Am ist scheinbar dauerhaft an, das Bedienelement schwergängig und ungenau und die Klimaanlage wurde bereits im Sommer entfernt. Auf Dauer eine doch eher ungünstige Kombination, die es nun aufzulösen gilt.

Neben den im Artikel „Kalt und Warm“ gezeigten 1LE-Gebläsekasten habe ich auch ein passendes Gehäuse für den Wärmetauscher im Innenraum besorgt. Im Gegensatz zu den mit Unterdruck gesteuerten Klappen der Gehäuse mit Klimaanlage werden die Klappen im anderen Gehäuse rein mechanisch gesteuert.

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