Motor und Getriebe werden zu einer Einheit, der Einbau steht unmittelbar bevor. Neben der Verschraubung beider Komponenten wird der Wandler eingebaut und geprüft, ob der Einbau wie geplant stattfinden kann…
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Vlog #3: Heavy Metal
Wie versprochen, geht es dieses Mal dem Motor an den Kragen. Ziel ist es, den überholten Chevrolet Small Block inklusive dem gereinigten Getriebe als eine Einheit in den Motorraum zu bekommen – doch um das zu erreichen, muss der Motor erstmal heil vom Motorständer runter…
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Vlog #2: Unverhofft kommt oft
Der zweite Vlog aus der Mysteriösen Halle: Eine Woche nach den Arbeiten an der Bremsanlage konnte ich eine Arbeit abschließen, die ich monatelang vor mir hergeschoben habe – das sorgt für ein gutes Gefühl und schafft die Grundlage für die nächsten, großen Schritte!
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Vlog #1: Einfach mal machen!
Premiere in der Mysteriösen Halle: Ich habe spontan meine Kamera geschnappt und starte für euch ein Experiment: Der myKNIGHT-VLOG. In Teil 1 arbeiten wir gemeinsam an der Bremsanlage.
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Überholung des Verteilers
Gerne übersehen und doch elementar wichtig für einen gut funktionierenden Motor: Der Verteiler eines Chevrolet Small Block V8.
Meiner hatte die besten Zeiten definitiv hinter sich. Leichte Korrosionsspuren und deutliche Verschleißerscheinungen an den verbauten Komponenten machten eine Überholung obligatorisch: In diesem Zustand hätte einfach gar nichts mehr funktioniert.
Im dritten und letzten Teil der Serie meiner Motorrevision kommt neben den fehlenden Teilen auch endlich Farbe ins Spiel.
„Keine Kompromisse bei der Motorrevision.“
Dieser Leitlinie bleibe ich treu: Wochenlang habe ich alleine den korrekten Farbton für den Motorblock gesucht. Insider wissen, dass die V8-Motoren der Pontiac Firebird des Modelljahres 1982 noch blau lackiert waren, während ab 1983 im gesamten GM-Konzern die Farbe schwarz verwendet wurde.
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Überholung des Lenkgetriebes
Heute war ein guter Tag in der Mysteriösen Halle: Das Lenkgetriebe wurde komplett überholt.
Ich verdanke den Erfolg des heutigen Tages meinem Freund Thomas, der in seiner Firma den Pitman-Arm des Getriebes entfernt hat. Die heutigen Arbeiten waren nur dank ihm möglich – selbst mit den stabilsten Abziehern in der Mysteriösen Halle hatte ich keine Chance, den Pitman-Arm erfolgreich abzuziehen.
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Impressionen einer Vorderachse
Bekanntlich werden bei einer Restauration alle Teile einer Verjüngungskür unterzogen: Aktuell nimmt die Vorderachse Formen an.
Der Vorderachsträger, die Querlenker, die Achsschenkel und die Staubschutzbleche der Scheibenbremsen wurden gestrahlt. Vor über einem Jahr waren bereits die Federn und Stabilisatoren (WS6-Ausstattungspaket) bei meinem Sandstrahler, der Fa. Dunkel-Strahltechnik, zu Besuch.
Und weiter geht es: Neben der Steuerkette finden auch die Köpfe wieder ihre Position im und am neuen Motor.
Natürlich ging es am Motor weiter: Nach der Montage der Steuerkette konnte der neuer Steuerkettendeckel montiert werden. Dies verfügt über einen Chevrolet-Schriftzug in rot – der Motor soll natürlich im originalen blau lackiert werden. Da der Deckel nach der Montage der Aggregate nicht mehr so gut zu sehen sein wird, schaue ich über diese kleine optische Einschränkung hinweg.
Stück für Stück wächst das neue Herz von K.I.T.T. heran. V8, 5.0 l Hubraum, überwiegend Neuteile – und ein schöner Bausatz für Erwachsene.
Ich habe mich bewusst dafür entschieden, auch beim Motor keine Kompromisse einzugehen. Der Block wurde daher komplett überarbeitet und überwiegend Neuteile verwendet. Teile, die wiederverwendet werden, wurden vorher eingehend geprüft und aufgearbeitet.