Die Auspuffanlage – bestehend aus dem Auspuffkrümmer, Y-Rohr, Katalysator, Intermediate Pipe, Endtopf und Endrohren – muss raus.
Für den Ausbau des Motors würde es natürlich genügen, die Verbindung zwischen Y-Rohr und Krümmer zu lösen, doch für die Restauration muss die komplette Anlage sowieso ausgebaut werden.
In einem ersten Schritt habe ich den Trans Am daher auf eine angenehme Arbeitshöhe gehoben. Ich verwende einfache Auffahrrampen, die ich versetzt unter die Räder gestellt habe – auf diese Weise steht der Wagen deutlich sicherer als bei Verwendung von Wagenböcken, selbst wenn das Fahrzeug geschoben oder es unter dem Fahrzeug etwas härter zugehen sollte.
Beim Ausbau des Y-Rohrs kam auch direkt der kleine Hammer zum Einsatz, um die angegammelten Verbindungen zu lösen. Ein Bolzen an den Auspuffkrümmern hat sich beim Ausbau leider verabschiedet, alle anderen Verbindungen ließen sich zufriedenstellend lösen.
Der Katalysator wurde von einem der Vorbesitzer leider mit dem Y-Rohr verschweißt. Da die Anlage aber komplett erneuert wird, ist dies nicht von großer Bedeutung.
Klären muss ich noch die Halterung der Auspuffanlage am Katalysator, die mit dem Getriebe verschraubt wird – dafür liegt mir bisher nämlich noch kein Ersatz vor.
Um das lange Rohr zwischen Katalysator und Endtopf, das sog. Intermediate Pipe, unbeschädigt ausbauen zu können, muss die Track Bar Brace der Hinterachse ausgebaut und die Track Bar selber gelöst werden.
Am Endtopf selber habe ich es mir leicht gemacht und die Verbindung mit der Flex getrennt, ohne das Intermediate Pipe zu beschädigen. Auch der Endtopf ist noch brauchbar und findet vielleicht in einem anderen Fahrzeug noch Verwendung, der entsprechende Flansch kann problemlos wieder verlängert werden.
Nachdem ich ca. zwei Stunden mit dem Ausbau der Auspuffanlage beschäftigt war, habe ich auch die Auspuffkrümmer demontiert. Dies ist für den Ausbau des Motors nicht notwendig, doch ich werde diese ebenfalls gegen alternative Originalteile austauschen.
Interessanterweise waren die Montagebolzen stellenweise sehr locker angezogen, obwohl ich das empfohlene Drehmoment verwendet habe. Bei der erneuten Montage werde ich hier etwas mehr Kraft aufwenden müssen.
Dank dem vorherigen Ausbau der Kabelbäume des Motors ging der Ausbau der Krümmer relativ einfach, nur auf der Fahrerseite wird es aufgrund des Bremskraftverstärkers etwas eng. Ich hätte diesen zwar auch vorher ausbauen können, doch eine strukturierte Vorgehensweise ist mir wichtig.
Richtig nervig waren die Halterungen der Servopumpe, die ich für den Ausbau des Krümmers allesamt lösen musste. Doch da auch die Servopumpe erneuert wird, wäre diese Arbeit ebenfalls früher oder später fällig geworden.
Die Auspuffanlage ist ausgebaut. Ob ich den Motor kommendes Wochenende oder über die Feiertage ausbaue, wird sich zeigen, aber nach Ostern ist er draussen!