Um genau zu sein, wurde am Wochenende gar nicht am Trans Am gearbeitet – alles nachfolgende habe ich am Donnerstag und Freitag geleistet, stellenweise bis tief in die Nacht. Aber es hat sich gelohnt, denke ich…
Es begann am Donnerstagnachmittag, mit der schönen Nachricht, dass ein Paket aus den Staaten angekommen ist. Die Komponenten für den Ausbau der Klimaanlage bzw. die Umrüstung auf Non-AC-Komponenten kommen in zwei Paketen. Leider hatte ich in einem Punkt kein Glück, der von mir jetzt noch nicht benötigte Kasten für den Motorraum ist leider im zweiten Paket.
Ich hoffe sehr, dass der Kasten für den Motorraum im Laufe der nächsten Tage kommt – sonst habe ich ein Terminproblem, mehr dazu später.
Neben den Teilen für die Rückrüstung der Klimaanlage kam auch noch ein eher unspannendes Paket mit KFZ-Leitungen. Bei dem Bau eines authentischen K.I.T.T.-Replicas ist doch der ein oder andere Meter an zusätzlichen Leitungen notwendig! :)
Nach dem Eintreffen in der mysteriösen Halle habe ich meine Arbeiten bei der Entfernung der Klimaanlage fortgeführt. Auch der Innenraum sollte wieder zusammengebaut werden, doch aufgrund des schönen Wetters verlagerte ich meine Arbeiten stellenweise nach draußen. Der Instrumentencluster hatte leider ein paar unschöne Stellen, und aus diesem Grund nahm ich mir eine Stunde mehr Zeit, um es direkt richtig zu machen:
Ich denke so kann man den Cluster ruhigen Gewissens wieder verbauen. Schönes Detail am Rande: Im Jahr 1982 war der Instrumentencluster noch aus blauem Kunststoff gefertigt – in allen anderen Modelljahren ist dieser weiß. Vermutlich wieder ein Detail, dass nur mir auffällt… ;)
Auch ein anderes Teil der Innenverkleidung hat ein derartige Verschönerung erhalten, in dem Fall ist es aber ein Testballon – ich hatte ursprünglich vor, alle Bleche galvanisch behandeln zu lassen, und auf eine Lackierung zu verzichten. Mal sehen, wie der Lack im Laufe der nächsten Monate hält.
Im Motorraum habe ich mich dann dem Kabelbaum und den abgerissenen Kabeln am Stecker des Temperaturgebers gewidmet. Der Kabelbaum ist größtenteils geprüft und neu isoliert, Temperaturgeber, Lambdasonde, Thermostat und div. andere Kleinteile gewechselt. Dank meiner Arbeiten über den Winter, und nicht zuletzt dank der Sortierung der zerlegten Kabel durch Nina, konnte ich mir schnell einen passenden Stecker zusammenbauen.
Alle Zündkabel sind wieder montiert, alle Bestandteile der Klimaanlage samt Kompressor und Klimakühler aus dem Motorraum verbannt. Die Teile werden natürlich sauber eingelagert und für den Fall der Fälle wieder bereit gehalten, der Umbau ist natürlich komplett reversibel.
Im Laufe dieser Woche werde ich die Unterdruckschläuche tauschen und den Motorraum wieder komplett zusammenbauen. Ich hoffe sehr, dass der Motor im Anschluss wieder etwas runder läuft. Wenn alles klappt, soll der Wagen am Mittwoch auf die Bühne – dann wird die Dichtung des Automatikgetriebes erneut getauscht, da diese etwas schwitzt. Ich würde ja auch gerne den Filter tauschen, doch der war bei der Ersatzteilbestellung nicht dabei und der Händler meldet sich aktuell nicht – wir werden sehen, was hier noch passiert…
Beim Blick auf die aktuelle Todo-Liste stellen wir fest:
Lambdasonde wechselnDiv. Geber (Temperatur, Öldruck) wechselnThermostat erneuernMotorkabelbaum prüfen und reparieren- Non-AC-Gebläsekasten im Motorraum verbauen
- Unterdruckschläuche tauschen
- Choke des Vergasers reparieren
- Zündung einstellen
- Getriebedichtung erneut wechseln
- TV Cable einstellen
- ggf. einige Innenraumteile tauschen
Und warum jetzt die Eile? Eventuell geht der Wagen am Samstag zur Vollabnahme – doch bis dahin ist doch noch das ein oder andere zu tun, drückt mir die Daumen! :)