myKNIGHT · Informationen zu KNIGHT-Replicas und Gebrauchtteile für Firebird- und Trans Am

Tja, wenn es rappelt und schlägt sollte man einmal nach der kleinen Gummihalterung unter dem Getriebe schauen...

Jedem ist es schonmal passiert, es ist einfach unvermeidbar - der Gummi reisst...

Nein, das soll jetzt keine sexuelle Anspielung sein, sondern einfach nur ein Tatsachenbericht... ;) Das Getriebe unserer F-Bodies ist am hinteren Ende in einer Gummihalterung gelagert, und diese gibt im Laufe der Jahre gerne mal auf. Was dann passiert, klingt schlimmer als es wirklich ist: Es rappelt. Und zwar nicht nur im Karton, sondern bei jedem Lastwechsel und schnellem (:)) anfahren...

So auch bei K.I.T.T., der mittlerweile knapp 2.000 km nach seiner Wiederinbetriebnahme abgespult hat - nur Kleinigkeiten sind passiert, die Wischwasserpumpe wurde getauscht, der Schalter für die Heckscheibenheizung wurde wieder verbaut und die Scheibenwischerblätter gewechselt. Nun also am Montag abend eine kleine Reparatur, die aber bereits auch schon zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme fest standt: Der Austausch der Getriebehalterung.

Wagen ab auf die Bühne (wohl dem, der eine hat) und der Getriebeheber unter das Auto - wir löschen schließlich eine Halterung und so ein Getriebe wiegt schon ein paar Kilogramm. Die Quertraverse wird mit vier Schrauben am Träger plus einer an der Halterung gelöst, anschließend liegt die Halterung frei und wird mit zwei weiteren Schrauben entfernt. Auf den Bildern ist schön zu sehen, wie sich optisch eine intakte Halterung von der defekten Halterung unterscheidet - letztere war bei mir zweiteilig, ich...

Gestern abend war ich zwar erneut bis nachts dran, doch es hat sich gelohnt: Die Radlager sind eingestellt, die Vorderachse ist abgeschmiert und der Auspuff befestigt.

Nun, vor mir lagen ja noch einige unrühmliche Aufgaben: Neben dem Montieren und Einstellen der Scheinwerfer und der Haube musste ich noch den Auspuff anschließen und div. andere Aufgaben erledigen, für die das Fahrzeug in der Luft sein muss.

Da ich gestern keinen Helfer zur Hand hatte, habe ich umdisponiert und die niederen Arbeiten (die, unter dem Auto) vorgezogen. Ich machte Platz in der Halle und fuhr erstmal den roten Trans Am von James raus, dann setzte ich den Firebird zum ersten Mal seit über zwei Jahren auf seine Räder.

Ich nutzte Holzbalken, um die Hebebühne seitwärts befahren zu können - denn diese lag noch nicht dort, als der Wagen Ende Oktober 2008 dort eingepart wurde! Dann wurde es ernst, und was soll ich sagen: Ich startete den Firebird und fuhr problemlos aus der Lücke heraus.

Draussen folgte das nächste Highlight: K.I.T.T. war zum ersten Mal nach über 750 Tagen dem Sonnenlicht ausgesetzt - oder sagen wir besser: Dem Tageslicht... :) Ich nahm mir den guten alten Gardena und spritzte den Wagen über zehn Minuten lang ab. Ein Großteil des Staubes ist nun endlich (!) runter, aber natürlich steht ihm noch eine Intensivkur inkl. Wäsche und Politur bevor.

Die Nutzung der Bühne bat sich nun einfach an, also parkte ich zuerst James' Trans Am dort, wo bis jetzt der Bird gestanden hat. Dann fuhr ich den Wagen auf die Bühne und legte los -...

Nach zwei Jahren war es am 14. Juli an der Zeit, den Zündschlüssel erneut zu drehen - und zu sehen, was passiert...

Die letzte Nachricht zu meinem schwarzen Pferd im Stall, dem 92er Firebird in K.I.T.T.-Optik, ist ja bereits wieder über ein Jahr her... unglaublich, wie die Zeit vergeht! Ich habe es also in den vergangenen Wochen nach gerade einmal einem weiteren Jahr geschafft, die Ventile einzustellen und den Motor zu komplettieren! :)In den letzten Tagen fanden die letzten Arbeiten am Motor statt, und am 14. Juli war es dann soweit - gegen 22 Uhr Abends drehte ich den Zündschlüssel nach über zwei Jahren Zwangspause zum ersten Mal. Was soll ich sagen, er lief sofort - etwas unruhig, aufgrund der verstellten Zündung, aber konstant.Nun befinde ich mich mit dem Auto auf der Zielgrade. Front montieren, Scheinwerfer montieren und komplett einstellen, die Haube montieren und kleine Wartungsarbeiten durchführen - auf der Hebebühne wird die Auspuffanlage wieder korrekt angeschlossen, zur Zeit ist diese nur locker befestigt.Mein Ziel: K.I.T.T. findet noch diesen Monat zurück auf die Straße. In Form einer neuen Saisonzulassung, mit frischer HU... :)

Der Bird ging letzte Woche in den Service - gewechselt wurden Motoröl, Differentialöl, Getriebeöl, Getriebefilter, Motorölfilter und sämtliche relevanten Dichtungen. Dabei wurde vom "Profi-Schrauber" eine vernichtende Diagnose gestellt: Motorschaden wegen Verlust beider Kopfdichtungen, ebenso ein verheerender Zustand der Karosserie…

Also fuhr ich, leicht verunsichert, zu meinem Freund Gerd in die Werkstatt - und nach einem Check war klar: Der Wagen war sein Geld wert. Zwar sind die Stoßdämpfer hin und zwei fehlende Stehbolzen am Krümmer machen sich akustisch bemerkbar, aber vom Totalschaden ist der Bird noch sehr, sehr weit entfernt.

Ab sofort hat Gerd Exklusivrechte für Reparaturen an meinem Auto... :)