myKNIGHT · Informationen zu KNIGHT-Replicas und Gebrauchtteile für Firebird- und Trans Am

Die Karosserie von K.I.T.T. ist wieder vollständig. Wenn auch nicht perfekt, für ein Auto, dass nächstes Jahr 20 Jahre alt wird, ist der Grundstein für eine erfolgreiche HU gelegt.

Fangen wir mit dem interessantesten Detail vorab an: Gestern war ich nicht bis nachts um eins in der Halle, sondern bis nachts um halb drei... :) Auf dem Plan standen die Montage der Motorhaube und die Montage der Scheinwerfer - genauer gesagt, der Scheinwerferrahmen inkl. allem, was damit zu tun hat.

Mein Vater hat sich als erster Helfer freiwillig gemeldet, mir bei der Montage dieses schweren Teils beizustehen. Ebenso wollte Thomas, ein Anwohner der Halle, bei diesem wichtigen Schritt dabei sein. Wie es der glückliche Zufall will, hat sich mit Werner noch ein weiterer Freund in der Halle eingefunden - und auch er wurde direkt zum mithelfen verdonnert... :)

Wir fingen gegen 19:15 Uhr mit den Montagearbeiten an, am Anfang kümmerte ich mich um Kleinkram, der aber auch erledigt werden muss: Montage der Airdamm inkl. den Ecken und Montage der Batterie - hier guckt der Prüfer gerne genauer hin. Anschließend wurde es dann ernst, das massive Stück Blech wurde von den beiden Herren (meinem Vater und Werner) ans Auto gehalten und von mir verschraubt... dann kam Thomas, der gestern aber immer nur sporadisch für ein paar Minuten und ein lecker Bier vorbeischaute... :)

Im Anschluß folgten dann mit Werner und einer Freundin, die ebenfalls vorbeischaute (gestern war "Tag der offenen Tür" :)), die weiteren Arbeiten in Form von den Scheinwerfern, denn diese mussten auch noch ihren Weg ins Fahrzeug finden. Die Rahmen...

Das Puzzle setzt sich mehr und mehr zusammen, wieder fand ein weiteres Teil den Weg an die schwarze Schönheit...

Der Motor ist vollständig, der Motor läuft - es ist Zeit für die notwendigen Karosseriearbeiten. Gestern montiere ich mit tatkräftiger Hilfe die neue Front des Fahrzeugs: Eine orginale 82er Frontmaske.Ich habe die Entscheidung getroffen, das Fahrzeug bis auf Weiteres nicht mehr in der K.I.T.T.-Konfiguration zu fahren. Ich habe alle Teile hier, werde diesen Weg aber bis auf Weiteres nicht gehen. Ich habe einige Dinge in meinem privaten Umfeld vor mir, der Wagen soll in Zukunft auch mehr im Alltag benutzt werden, daher sind meine Prioritäten aktuell etwas verschoben.Ich möchte mit dem Auto dennoch zu Treffen fahren und hoffe, ich werde von den anderen Replica-Bauern nicht ignoriert... :)  Nach über zwei Jahren wird wieder ein Firebird auf meinen Namen zugelassen sein, ein Klassiker steht in Form des 82er Trans Am ebenfalls in der Garage... man könnte sagen, ich bin zurück! :)Ich habe was "Knight Rider" angeht noch andere Dinge vor... das wird aber die Zeit zeigen, in welche Richtung das Ganze geht. Nach dem Firebird möchte ich den Trans Am im Rahmen einer Oldtimerzulassung erneut auf die Straßé bringen, das langfristige Ziel lautet "Restauration".Nein, es wird nicht langweilig - nun wird erstmal der Firebird zusammengebaut: Es fehlen noch die Scheinwerfer, die Haube, einige Wartungsarbeiten und der korrekte Anschluß der Auspuffanlage. Worauf ich mich allerdings besonders freue, ist die ausgiebige...

Nur ein kleines Update, aber optisch hat sich etwas an meinem Bird getan. Die letzten zwei Monate der Saison fahre ich wieder in voller K.I.T.T.-Konfiguration... ;)

Im Winter werde ich mir dennoch was überlegen müssen. Ich bin mit der Passgenauigkeit und den Spaltmaßen von Haube, Kotflügel, Scheinwerfer und Front überhaupt nicht zufrieden - aber all die Teile müssen eh ab, wenn ich realisiere, was ich im Kopf habe - aber mehr dazu, wenn die Zeit reif ist... :)

Wie angekündigt, wurden die ersten Arbeiten an K.I.T.T. erledigt.

Die Windschutzscheibe wurde gestern gegen eine neue mit Blaukeil ausgetauscht. Auch hier gilt die Besonderheit: Keinen Montagepunkt für den Innenspiegel. Ich habe mich ja von selbigem getrennt, da mir aufgrund meiner Körpergröße immer direkt im Blickfeld hing. Die neue Windschutscheibendichtung ist genial, nach über 2 Jahren verfügt mein Auto also endlich wieder über eine… ;)

Weiterhin wurde die Autobatterie aus dem Käfer meiner Freundin gegen eine richtige US-Delco-Batterie ausgetauscht. 75 Ah sollten für die nächsten Jahre erstmal genug sein, denke ich.

"K.I.T.T. ist nicht mehr K.I.T.T."

Diese Meldung mag einige schockieren, doch ich empfinde dies gar nicht so - mein Firebird hat seit Mittwoch morgen, 2:30 Uhr, eine neue Front montiert: Die Front von einem 1982er Trans Am.

"Warum gerade diese Front?" fragen mich die Leute, und ich gebe gern die Antwort: Weil ich sie mag! Ich mag den Look meines Autos im Moment, es ist schön zu sehen, das etwas originales so gut passt. Leider machte mir der Aftermarket-Kotflügel auf der Beifahrerseite ein paar Probleme, doch mit rabiaten und brutalen Methoden sieht es nun schon sehr ansehnlich aus - und irgendwann kommen sowieso zwei neue Kotflügel… :-)

Die K.I.T.T.-Teile werden nicht verkauft - ich werde das jetzt erstmal ein Jahr probieren und dann weitersehen. Ich bin jung und habe Zeit, aktuell war sowieso kein Innenausbau geplant. Lieber kümmere ich mich um die vielen Kleinigkeiten, die noch auf meiner Todo-Liste stehen.

Bilder gibt es natürlich, gestern wurde die Saison offiziell mit einem TÜV-Termin (und bestandener AU/HU-Untersuchung) eröffnet.

Schon wieder ist ewig nichts mehr an myKNIGHT passiert - es ist halt schwer, Beruf und Freizeit unter einen Hut zu bringen… :-/

Was ist passiert? Nicht viel: K.I.T.T. ist wieder vollständig, die Joao-Frontmaske ist wieder montiert und wird es auch bleiben. In naher Zukunft wird es aber einige Umbauten geben, die jedoch mehr in Richtung “Custom Knight” gehen werden - mehr dazu später!

Nach fünf Monaten Standzeit in einer staubigen Halle wurde es auf jeden Fall wieder Zeit für eine ausgiebige Wäsche- doch die muss leider bis nach dem TÜV-Termin (11.04.) warten. Statt dessen bekam K.I.T.T. eine schöne, kalte Dusche mit dem Hochdruckreiniger, um zumindest den groben Dreck vom Lack zu waschen. Nach dem Ölwechsel nächste Woche kann ich den Kleinen dann endlich wieder mit nach Hause nehmen.

Und wieder eine Kleinigkeit geschafft - nach dem Aufräumen unserer Halle habe ich den Haupträger hinter der Front abgeschraubt.

An diesem Träger sind auch die Zusatzlampen mit einer in Deutschland wohl einzigartigen Befestigungsmethode festgeschraubt. Ein Bekannter hat mir perfekte Halter gebaut, die sich in allen drei Dimensionen verstellen lassen.

Der Träger musste ab, um die neue Front anzupassen. Auch das "Kuchenblech", an dem das Lauflicht befestigt ist, wird in den nächsten Tagen abgeschraubt. Eventuell wird dann auch zurück auf den 82er Träger gewechselt, den ich mittlerweile rumliegen habe - dieser hat einen entscheidenen Vorteil: Er ist gerade.

Man soll es kaum glauben, aber gestern abend wurde K.I.T.T. mit über vier Monaten Verspätung endlich ausgecheckt - also aus der Halle wieder auf die Straße entlassen.

Unglaublich, was einen ein kaputter Alltagswagen und ein “kleines” Loch zurückwerfen kann…

Am 31.05. sollte der Bird endlich wieder die Strassen befahren - leider wurde es nun doch Anfang August. Der rechte Radkasten wurde zum Radkasten der Hölle: Ein knapp 15 cm langes Rostloch kam nach entfernen des verdammten Unterbodenschutzes zum Vorschein.

Nach Anfertigen von passenden Reparaturblechen und dem Einschweissen durch meinen Freund Gerd ging es ans Versiegeln: Fertan, POR-15, Karosseriedichtmasse und noch eine Schicht Wachs im Radkastenbereich sollten dem Rost die nächsten paar (dutzend) Jahre wirkungsvoll abhalten.

Für ein neues Lenkrad habe ich eine Lenksäule aus einem früheren Baujahr besorgt (wegen dem Airbag) - diese wurde montiert und dabei noch ein neuer Wischerschalter eingebaut (den alten habe ich im Übereifer der letzen Wochen ruiniert).

Nach über einem Jahr trägt auch endlich eine Heckstoßstange an meinem Auto etwas Lack. Nach der Lackierung in Hamburg habe ich nun eine schwarze Stoßstange ohne Löcher am Auto - jetzt bleibt nur zu hoffen, das der Lack auf dem Polyesterzeug hält

Es ist übrigens ebenso unglaublich, wieviel Dreck sich in fast...

Heute konnte ich nach über 900 km Fahrt meine Teilesammlung wieder etwas erweitern: Von Uwe alias Woody aus Roth (ihr ahnt es: Bayern!) holte ich eine 82er Frontmaske, einen 82er Frontträger, passende Scheinwerfer sowie eine 82er Heckstoßstange ab - Woody restauriert gerade einen 1982er Firebird S/E, so hatte ich das Glück, mir seine großartigen Fortschritte einmal live anzusehen.

In den letzten Tagen und Wochen habe ich das Heckblech des Firebirds, das ja schon vor einigen Monaten Rost zeigte, richtig versiegelt. Mehrere Lagen POR-15 Rostverhütungslack sowie eine dicke Schicht Wachs schützen es nun vor weiterem Rostfraß. Damit sich der Rost nicht einfach ein anderes Opfer sucht, wurde auch der Heckträger, der in der Stoßstange sitze, ordentlich lackiert und mit Fett versiegelt.

Nach fünf Monaten Winterpause konnten endlich die Arbeiten an K.I.T.T. gestartet werden - ein Unfall mit dem Alltagsauto im Dezember warfen alle Zeitpläne über den Haufen, da dieses die folgenden Wochen erstmal ausgeschlachtet werden musste.

Die Front und der linke Kotflügel wurden entfernt, um die Passgenauigkeit des neuen Aftermarket-Kotflügels zu testen. Das Ergebnis war ernüchternd: Die Passgenauigkeit rechtfertigt nicht die Lackierung und Montage, sie ist dafür einfach zu schlecht. Da der originale Kotflügel runter ist, wird dieser modifiziert (die Falze umgebogen), damit die Fahrertüre nicht mehr schleift, und dann wieder montiert. Rost ist weder am Kotflügel, noch am Fahrzeug großflächig zu erkennen.

Die Innenseite des Kotflügels wurde mit Mike Sanders Hohlraumschutz konserveriert, um dem Rostbefall auch vorzubeugen. Unter dem Innenkotflügel und den Rahmen hat das Fett auch seinen Platz gefunden - diese Stellen sollten die nächsten 10 Jahre nun garantiert keinen Rost mehr sehen...