myKNIGHT · Informationen zu KNIGHT-Replicas und Gebrauchtteile für Firebird- und Trans Am

Gestern hat sie also offiziell begonnen: Die Restauration des 83er Trans Am.

Wie versprochen, werde ich hier alle Arbeiten dokumentieren und myKNIGHT step-by-step so umbauen, dass meine Arbeiten und Neuigkeiten wieder im Vordergrund stehen. Ich unterteile das Projekt in Phasen und Tage und erfasse den täglichen Arbeitsaufwand - jeder Fortschritt ist also genau festgehalten und über den Titel des Blogeintrags ersichtlich.

Also fangen wir an. Die erste Phase des Projekts lautet schlicht "Demontage":

Das Fahrzeug wird komplett (bis auf die allerletzte Schraube!) zerlegt und alle mitgelieferten und angeschraubten Teile inventarisiert, um sich auf diese Weise einen Überblick zu verschaffen. Ich habe heute also ein paar h damit verbracht, die in den Innenraum geworfenen Teile herauszufischen, grob zu säubern und für myKNIGHT zu fotografieren.

Wer sich wundert: Diese Teile tauchen natürlich nicht im Teilemarkt auf, da ich sie weiter für das Fahrzeug benötige und nicht verkaufen möchte. Auch andere Teile, die bisher als "Eigenbedarf" deklariert waren, werden nun nicht mehr dargestellt.

Fotografiert habe ich ca. 30 Teile, von tanfarbenen Gurten bis zu Abdeckungen für die Sitzverschraubungen war hier alles dabei. Ein paar Teile waren unbrauchbar und wurden direkt entsorgt.

Nachdem der Innenraum bereits relativ leergeräumt wurde, hat sich der recht gute Eindruck weiter...

Die Entscheidung, aus dem 92er Firebird wieder ein K.I.T.T.-Replica zu bauen, ist gefallen - doch mein Qualitätsanspruch ist immer noch höher als gedacht. Aus diesem Grund werde ich in Zukunft meine Arbeitszeit etwas "teilen" müssen...

Immer wieder wurde ich innerhalb der Knight-Rider-Szene angesprochen, warum ich meinen 82er Trans Am nicht zu einem K.I.T.T.-Replica umbaue. Mit tanfarbenen Interior ist es doch die ideale Basis...

Nun, meine Antwort war immer die gleiche, und wird es auch immer sein: Man baut keinen 82er zu einem Replica um, wenn dieser Original noch erhalten werden kann.

Einen 82er nicht... aber einen 83er? Das geht! ;)

Und so bin ich seit heute stolzer Besitzer eines zweiten Trans Am.Neben dem 82er Trans Am und dem 92er Firebird findet ein 83er Trans Am seinen Weg in meinen Fuhrpark. Lauf Brief handelt es sich um die in Knight-Rider verwendete LU5-Motorisierung ("Crossfire", zweifache TBI-Einspritzung) - diese ist aber leider nicht mehr vorhanden.Auf den Bildern unten ist zu sehen, es handelt sich hier um eine größere Baustelle. Der Hintergrund für diese Anschaffung ist einfach: Durch meine Hände gingen ja bereits viele F-Bodies, und die 90-92er Modelle sind von der Verarbeitung mit Abstand am schlechtesten, was sich nicht nur im Lack (Van Nuys lässt grüßen), sondern auch im Rostbefall niederschlägt.

Mein schwarzer 92er erfordert hier an gewissen Ecken deutliche Eingriffe - er ist weit davon entfernt, kaputt zu sein, aber Arbeiten fallen in Zukunft an. Ich gehe daher den umgekehrten Weg und werde diese notwendigen Arbeiten nicht mehr durchführen bzw. die Zeit in den Trans Am investieren....

Fast zwei Wochen sind nach der HU-Untersuchung vergangen - was ist aus K.I.T.T. geworden, was ist passiert?

Am Samstag, den 23.07. endete eine Ära: Nach ca. 68.000 km habe ich mich von meinem bisherigen Alltagsauto, einem Ford Mondeo 2.2 l TDCI getrennt. Es war ein Abschied, der schmerzte - doch ein Reh, dass mir im Juni vor das Auto lief, hatte maßgeblichen Einfluß auf diese Entscheidung. Zu einer letzten Ehre kommt mein treues Ex-Auto mit einem Bild hier auf myKNIGHT... im Hintergrund ist bereits der Nachfolger zu sehen! ;)

Nun sollte auch jedermann klar sein, aus welchem Grund ich dermaßen Gas bei der Fertigstellung von K.I.T.T. gegeben habe - ich brauchte ein neues Alltagsauto! :) Es war nach Ablauf der Kurzzeitkennzeichen in der Tat so, dass zum ersten Mal innerhalb der letzten acht Jahre KEIN Auto auf meinen Namen angemeldet war - das ging natürlich gar nicht! ;) Ich habe K.I.T.T. daher vergangenen Donnerstag angemeldet und nun ist der mein Saison-Alltagsauto - ich habe sogar meine alten Kennzeichen wiederbekommen, die eigentlich in Bergheim nur noch an Motorradfahrer ausgegeben werden... :)

Der aktuelle Stand: K.I.T.T. fährt, ist aber natürlich noch nicht fertig. Es sind noch einige Arbeiten daran zu tun - die Getriebehalterung muss getauscht, das Öl erneut gewechselt und div. Kleinigkeiten repariert werden. Die Scheinwerferklappen und das Endstück der Motorhaube müssen dringend lackiert werden, anschließend wird dann das komplette Fahrzeug poliert.

Eine für mich wichtige Arbeit...

Eine Woche fast ohne Schlaf hat sich schlussendlich gelohnt: HU in erstem Anlauf!

Abends um 19 Uhr wurde es ernst - und wie immer viel zu eng. Natürlich waren vorher noch ein paar kleine Aufgaben zu erfüllen: Kühlwasser befüllen, alle Räder festziehen, die Scheinwerferverkleidungen nochmal lösen, Kennzeichen montieren...

Gegen 16:15 Uhr begann der spannendste Teil der Woche: Ich war Gast in der Zulassungsstelle, besorgte mir Kurzzeitkennzeichen. Anschließend ging es mit Sylvia in die mysteriöse Halle, denn wir hatten ein Doppel-Feature: K.I.T.T. und Buddy, ihr G20-Van, mussten zur Hauptuntersuchung. Letzterer ist angemeldet, also wurden die Kennzeichen montiert und der Wagen gestartet - zumindest wurde das versucht: Batterie leer. Wir haben zwei Batterien zur Überbrückung ausprobiert, keine funktionierte... PANIK!

Schlußendlich musste hier wieder K.I.T.T. helfen, dessen Batterie ich wieder ausbaute und mit dieser das Schlachtschiff startete - ab hier ging es dann bergauf! :) Im Doppelpack fuhren wir nach Erledigung der oben erwähnten Aufgaben Richtung TÜV-Gelände, wo wir natürlich zu spät eintrafen und noch ein paar Min. "Wartezeit" hatten - schön, wenn man ein Wohnmobil dabei hat! :)

Den Anfang machte K.I.T.T.: Die Bremswerte ein Traum, der Allgemeinzustand ebenfalls sehr gut, bis auf leichte Korrosion am Unterboden. Die Abgaswerte ebenfalls im besten Rahmen: HU bestanden! Mit einem Mal fiel der Druck ab und ich war einfach...

Wieder verlässt ein Auto unsere mysteriöse Halle - aber es wird einen Neuanfang erleben.

"Schrotti" hat uns nun auch verlassen - am vergangenen Wochenende wurde der Wagen von Jeremy aus dem Saarland abgeholt.

Prinzipiell war von "Schrotti" nicht mehr viel übrig, auch entspricht der von uns gewählte Name nicht mehr so ganz der Warheit. Jeremy hat sich dazu entschlossen, die Karosserie dieses 86er Firebirds zu kaufen, um diese als Basis für einen kompletten Neuaufbau zu nutzen.

Sylvia und ich haben die Wochen über den Winter genutzt, um Motor und Getriebe auszubauen und alle Karosserieteile zu entfernen, die nicht zur Rohkarosserie gehören. Thomas aus der Nachbarschaft hat wie immer mit angepackt, und schlußendlich konnten wir die Karosserie nach Wetter- und Terminchaos am vergangenen Samstag (feierlich :)) übergeben.

Da rollt es also hin - mein erstes "Schlachtfahrzeug", das ich in meinem Leben kaufte. Lange Zeit stand es in unserer mysteriösen Halle, noch längere Zeit davor. "Schrotti" wird nun neues Leben eingehaucht, irgendwo im Saarland. Wir wünschen Jeremy viel Spaß und viel Erfolg bei diesem ehrgeizigen Projekt!

Nun lichtet sich unser Autodschungel so langsam... unsere im Ganzen abzugebene Schlachtfahrzeuge bestehen nun noch aus einem 91er Firebird Formula (T-Top) mit TPI-Motor und einem weiteren 86er Firebird (Hardtop) mit Vergaser-Motor. Wer Interesse hat, spricht uns unverbindlich an! :)

LG Marcel

Die Aufräumarbeiten haben begonnen - ab jetzt soll unser Fahrzeuginventar nach und nach schrumpfen.

Nachdem wir bereits im November unseren blauen Explorer "Baloo" verkauft haben, wurde er letzten Mittwoch über einen Spediteur abgeholt - das Wetter und ein Getriebeschaden beim Zugfahrzeug des Käufers hatte uns wochenlang einen Strich durch die Rechnung gemacht.

Wieder gilt unser Dank unserem Nachbarn Thomas, der von uns den kompletten Abtransport überwacht hat - es dauert nicht mehr lange, dann gehört Thomas offiziell zum Team von myKNIGHT... ;)"Baloo" ist nun an der Nordküste Deutschlands angekommen - sein Weg führte ihn damit aus Ludwigshafen nach Erftstadt und nun weiter nach Wilhelmshafen. Sein neuer Besitzer wird meines Wissens versuchen, den angeschlagenen blauen Kerl zu retten - wir hoffen beide sehr, dass der eigentlich gute Explorer kein Schlachtopfer wird.Zurück zu uns, wie geht es weiter?Aktuell warten noch drei weitere Schlachtfahrzeuge auf ihren neuen Besitzer - eins davon sehr konkret, denn Mitte Februar wird der nächste Firebird abgeholt. Zum Verkauf steht noch "Daisy", ein 86er Firebird V8 und das "Beast", ein 91er Firebird Formula... weg müssen leider beide, bei Interesse einfach ansprechen! :)Auf das die myteriöse Halle immer leerer wird!LG Sylvia

Die harte Arbeit von zwei langen Sommern hat sich gelohnt - "X", unser roter Explorer, hat es geschafft.

Am vergangenen Donnerstag war der Jubel groß. Vor einer vereisten Halle des GTÜ-Prüfers in Meckenheim wurde mir nach einer relativ komplikationslosen Untersuchung mitgeteilt, dass unser Patient "X" es geschafft hat: Wir haben TÜV!

Der Wagen fährt sich recht gut, die Bremswerte waren perfekt, der Allgemeinzustand des Wagens ist ebenfalls positiv. Natürlich weisst der Unterboden einiges an Korrosion auf, das steht auch im HU-Bericht, ABER: Es ist auch genug Material da, was rosten kann und darf - da fällt so schnell nix auseinander. Wenn wir den Wagen länger fahren, werden wir daran mit Sicherheit auch noch was tun.

Nun, da wir den Wagen ein paar Tage bewegen konnten, werden natürlich auch weitere potentielle Arbeitsbereiche offensichtlich: Der Große braucht Lala (= Radio) und die Lenkung entspricht weder Sylvias, noch meinen Bedürfnissen: Das US-Modell scheint deutlich mehr Spiel in der Lenkung zu haben als das EU-Modell ("Baloo") - hier haben wir es mit einem Nachteil des amerikanischen Gemütlichkeitsdenken zu tun. Leider vereisen auch die Scheiben von innen - das kann und wird extrem nerven, hier muss ich mal schauen, welche Lösungsmöglichkeiten es gibt, ausser Luftentfeuchter und darauf zu achten, die Lüftungsschächte zu schließen.

Was passiert nun - der Große hat es eigentlich verdient, unser Winterauto zu werden, nach all der investierten Arbeit. Unser aktueller Zweitwagen, Sylvias grüner Firebird, ist für den harten Wintereinsatz einfach zu...

Wenn ein Coupé mit dem Urlaubsgepäck aus allen Nähten platzt, und auch das verfügbare Fließheck zu eng wird... dann muss ein Van her! :)

Nun, dieser Beitrag kommt spät - ziemlich spät, um genau zu sein. Gerne stellen wir euch an dieser Stelle unseren neuen Kumpel vor: "Buddy"! :)Im Detail handelt es sich bei dem Großen um einen 93er Chevrolet G20, der von der Fa. Chevron ausgebaut wurde. Der Van dient uns als "kleines Wohnmobil" und soll uns zu Urlaubszielen in der Nähe und in der Ferne begleiten.Gekauft haben wir den Van schon vor einigen Monaten, von einem netten jungen Ehepaar aus Hannover - die beiden erwarten Nachwuchs und obwohl der Wagen dafür genug Platz bieten würde, schied ein Fortbesitz des Vans aus finanziellen Gründen leider aus.Der Van ist mit einem 5.7 l V8 mit TBI-Einspritzung ausgestattet und auf Basis einer Wohnmobilzulassung angemeldet. Die Technik ist solide und in einen gutem Zustand, alles funktioniert, wie es soll - der Motor beschleunigt das 3.2 t (Leergewicht) schwere "Wohnmobil" doch recht sportlich, die Reisegeschwindigkeit liegt ganz cruising-like bei 80 - 100 km/h.Der Innenraum ist "van-tastisch" ausgestattet. Neben einem verbliebenen Captain-Chairs in rotem Kunstleder haben die Vorbesitzer die hintere Rückbank gegen eine eigens angefertigte, kombinierte Sitz-und Bett-Gruppe getauscht. Anstelle des Captain-Chairs der Fahrerseite ist eine Art Schrank integriert, mit eingebauter Besteckschublade, Stauraum für die Gasflaschen, Kühlschrank und Spülbecken.Der Zustand des Vans ist solide - er ist mit genügend...

Der zweite Schlachter stand eine lange Zeit bei uns herum - kein Dauerzustand, nun wird er seine letzte Reise antreten (müssen).

"Alles hat ein Ende, nur die Wurst hat zwei" - so oder so ähnlich könnte das Fazit lauten, wenn wir an unseren "SixtyNine" zurückdenken. Der schwarze Firebird mit V6-Motor, den wir vor vielen Monaten durch puren Zufall erworben haben, tritt nun seine letzte Reise an: Die Schlachtung ist abgeschlossen, morgen kommt der Schrotter.

Ca. 100 Teile konnten wir aus dem bereits stark in Mitleidenschaft gezogenen Auto ausbauen, viele Teile verrichten bereits ihren Dienst in anderen Autos. Die Karosserie von "SixtyNine" ist leider dermaßen unbrauchbar, das wir nur noch ein paar Filet-Stücke rausschneiden konnten, der Rest geht in die Presse.

"Die Sau ist gestopft", wie KLE aus dem empfehlenswerten Fusselblog so gerne schreibt - wir haben viel Schrott und Müll aus anderen Schlachtungen in die Karosserie geladen und ein neuer Schrotthändler aus dem Nachbarort freut sich über dieses Gesamtpaket - es ist immer schön, wenn man Leuten helfen kann, oder?! :)

Am Ende wurde es nochmal eng - die erreichbaren Teile waren ausgebaut, doch Motor und Getriebe noch drin. Der Motor wurde vom Vorbesitzer eingebaut, es waren keinerlei Informationen zu Laufleistung und Zustand bekannt, außerdem ist der Platz an der mysteriösen Halle beschränkt und V6-Motoren nicht wirklich beliebt... was tun? Marcel und ich entschieden uns für die Kompromisslösung, wir zerlegten den Motor im Fahrzeug bis auf den Block,...

Dreieinhalb Wochen USA-Urlaub… und wo finde ich meinen neuen Trans Am? In Bayern, gerade mal 40 km von Augsburg entfernt! :)

Es geschah Mittwoch Abend, der Mann nicht im Haus, die Männer müssen ja Fußball schauen – was macht eine Frau an einem solchen Abend? Sie schaut nach Autos! :) Und in der Tat wurde ich kurzerhand fündig: Ein 84er Trans Am weckte mein Interesse, der bei Autoscout zum Verkauf angeboten wurde.Ich rief direkt an, warum warten oder Rücksprache halten, und wurde mir relativ schnell mit dem Verkäufer einig – er erklärte sich bereit, das Auto bis kommenden Samstag zu reservieren.Ich schrieb Marcel eine SMS und der Ball war im Rollen – er ist großer Fan der 82-84er Modelle und war direkt Feuer und Flamme. Wir beschlossen gemeinsam, das Abenteuer zu wagen und am Freitag die 450 km zu fahren – da wir nicht umsonst fahren wollten, machte ich den Wagen am kommenden Tag telefonisch klar, auch über den Kaufpreis wurde gesprochen.Marcel besorgte eine Doppelkarte, ich Kennzeichen am Freitag – gegen 16 Uhr ging es dann los in Richtung Ulm, ganz in der Nähe des Verkäufers, in Ellwangen, übernachteten wir auf einem Campingplatz direkt am See – zwei Campingplätze, die wir vorher anriefen oder anfuhren, waren zu oder uninteressant. Nachdem dann noch unser Gasgrill nach Auflegen des Fleisches kurzerhand abbrannte, wurden wir misstrauisch: Wie mag wohl der Wagen sein, wenn die Vorzeichen so schlecht stehen?!Am nächsten Morgen, es war ab 8 Uhr im Zelt nicht mehr auszuhalten, kühlten...