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Getriebe? Halt ma!
Bandit, 24.08.11, Kategorie "Technik".
Tja, wenn es rappelt und schlägt sollte man einmal nach der kleinen Gummihalterung unter dem Getriebe schauen...
Jedem ist es schonmal passiert, es ist einfach unvermeidbar - der Gummi reisst...
Nein, das soll jetzt keine sexuelle Anspielung sein, sondern einfach nur ein Tatsachenbericht... ;) Das Getriebe unserer F-Bodies ist am hinteren Ende in einer Gummihalterung gelagert, und diese gibt im Laufe der Jahre gerne mal auf. Was dann passiert, klingt schlimmer als es wirklich ist: Es rappelt. Und zwar nicht nur im Karton, sondern bei jedem Lastwechsel und schnellem (:)) anfahren...
So auch bei K.I.T.T., der mittlerweile knapp 2.000 km nach seiner Wiederinbetriebnahme abgespult hat - nur Kleinigkeiten sind passiert, die Wischwasserpumpe wurde getauscht, der Schalter für die Heckscheibenheizung wurde wieder verbaut und die Scheibenwischerblätter gewechselt. Nun also am Montag abend eine kleine Reparatur, die aber bereits auch schon zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme fest standt: Der Austausch der Getriebehalterung.
Wagen ab auf die Bühne (wohl dem, der eine hat) und der Getriebeheber unter das Auto - wir löschen schließlich eine Halterung und so ein Getriebe wiegt schon ein paar Kilogramm. Die Quertraverse wird mit vier Schrauben am Träger plus einer an der Halterung gelöst, anschließend liegt die Halterung frei und wird mit zwei weiteren Schrauben entfernt. Auf den Bildern ist schön zu sehen, wie sich optisch eine intakte Halterung von der defekten Halterung unterscheidet - letztere war bei mir zweiteilig, ich konnte mir das lösen der Schraube an der Quertraverse (anfangs) sparen... :)
Alles wieder zusammengebaut und es herrscht Ruhe - im Karton, beim Anfahren, überall. Dank Pressluftschrauber und Bühne hat der Wechsel bei mir ca. 20 min. gedauert, inkl. gemütlichem Saubermachen. Ohne diese Hebehilfe und mit einem Wagenheber sollten schon 45 - 60 min. einkalkuliert werden, alles in allem aber eine überschaubare und preisgünstige (Ersatzteil kostet unter 20,- Euro) Aufgabe.
K.I.T.T. läuft weiter - und er läuft, und er läuft, und er läuft, ... - jetzt werde ich mal langsam angehen, dass ich auch meine Scheinwerferdeckel und den Haubeneinsatz lackiert bekomme, poliert ist er auch noch nicht... :)
Es wird nicht langweilig - schaut mal wieder rein!
Marcel
Bandit
Marcel, der Wiederholungstäter... bereits 2003 stand der erster Firebird in meiner Garage - dem folgten viele weitere, der bekannteste ist wohl mein 92er Firebird, den ich zu einem K.I.T.T.-Exterior-Replica umbaute. Nach vielen Irrwegen fand ich Ende 2011 auf den richtigen Weg zurück - ich will die Arbeiten an meinem Replica abschließen und freue mich jederzeit über Feedback, Fragen und Kommentare. Neben vielen Schlachtern zur Ersatzteilgewinnung sind zwei weitere F-Bodies in meinen Besitz gelangt und geblieben: Ein 82er Trans Am mit tanfarbenen Interior, den ich im Originalzustand erhalten werde - und ein 83er Trans Am, der zur Zeit komplett restauriert wird und in Zukunft mit meinem 92er Firebird "verschmelzen" wird...
Fotoalbum
Austausch der Getriebehalterung - oder: "Gummi gerissen" :)
Wenn es beim Lastwechsel poltert und schläg, ist der Übeltäter meist die Getriebehalterung aus Gummi, die das Getriebe kurz vor der Kardanwelle stützt - nichts schlimmes, nichts teures, aber was ärgerliches.
In meinem Fall hat sich der Wechsel deutlich gelohnt, wie die Bilder beweisen... :)
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