myKNIGHT · Informationen zu KNIGHT-Replicas und Gebrauchtteile für Firebird- und Trans Am

Bandit, 21.11.11, Kategorie "Allgemein".

Gestern hat sie also offiziell begonnen: Die Restauration des 83er Trans Am.

Wie versprochen, werde ich hier alle Arbeiten dokumentieren und myKNIGHT step-by-step so umbauen, dass meine Arbeiten und Neuigkeiten wieder im Vordergrund stehen. Ich unterteile das Projekt in Phasen und Tage und erfasse den täglichen Arbeitsaufwand - jeder Fortschritt ist also genau festgehalten und über den Titel des Blogeintrags ersichtlich.

Also fangen wir an. Die erste Phase des Projekts lautet schlicht "Demontage":

Das Fahrzeug wird komplett (bis auf die allerletzte Schraube!) zerlegt und alle mitgelieferten und angeschraubten Teile inventarisiert, um sich auf diese Weise einen Überblick zu verschaffen. Ich habe heute also ein paar h damit verbracht, die in den Innenraum geworfenen Teile herauszufischen, grob zu säubern und für myKNIGHT zu fotografieren.

Wer sich wundert: Diese Teile tauchen natürlich nicht im Teilemarkt auf, da ich sie weiter für das Fahrzeug benötige und nicht verkaufen möchte. Auch andere Teile, die bisher als "Eigenbedarf" deklariert waren, werden nun nicht mehr dargestellt.

Fotografiert habe ich ca. 30 Teile, von tanfarbenen Gurten bis zu Abdeckungen für die Sitzverschraubungen war hier alles dabei. Ein paar Teile waren unbrauchbar und wurden direkt entsorgt.

Nachdem der Innenraum bereits relativ leergeräumt wurde, hat sich der recht gute Eindruck weiter gefestigt: Durchweg kerniges Blech, die Motivation ist ungebrochen. Lediglich ein Schönheitsfehler: Als mit dem LU5-Motor ("Crossfire"-Einspritzer) ausgeliefertes Fahrzeug hat der Trans Am eine elektrische Benzinpumpe, die direkt im Tank sitzt. Um diese im Fehlerfall zu wechseln, muss die Hinterachse entfernt und der Tank abgelassen werden.

Diese schwere Arbeit wollte sich einer der Vorbesitzer erleichtern, in dem er von oben ein Loch in den Kofferraumboden geflext hat. Es könnte schlimmer sein, wird aber natürlich korrigiert - entweder in Form einer sauberen Wartungsklappe oder durch Wiederherstellung des Originalzustands durch Einsetzen eines Blechs. Naja, das positive an dieser Entdeckung: Der aktuell verbaute Vergaser-V8 arbeitet mit einer mechanischen Benzinpumpe; da ich aber wieder auf das LU5-Setup aufbauen möchte, ist das Vorhandensein der elektrischen Pumpe sehr schön! :)

Im Bereich der Fahrerseite fiel mir dann noch ein sehr unschönes Spaltmaß des unteren Teils der Türe zur Karosserie auf. Da ein Verzug der Karosserie in dem Bereich sowohl unwahrscheinlich, als auch nicht ersichtlich ist, tippe ich auf einen Schaden der Türe oder anderweitige Abweichungen durch fehlerhafte Montage, etc. - hier werde ich mit einer schönen Ersatztüre mal die Gegenprobe starten, wenn es an die Demontage der Türen geht.

Nach ca. zweieinhalb Stunden habe ich mir dann erlaubt, den ersten "Tag" des Projekts zu beenden. Schade ist, dass es schon richtig kalt draussen ist und der Trans Am bis auf weiteres draussen stehen wird, neben der ausgeweideten Karosserie von Daisy, die ggf. noch das ein oder andere Blech stiften wird und aus dem Grund noch nicht verschrottet wurde... :)

Über Kommentare, Feedback, Glückwünsche oder Beileidbekundigungen freue ich mich sehr! ;)

Marcel

PS: Ein Fotoalbum reiche ich im Laufe der Woche nach...