myKNIGHT · Informationen zu KNIGHT-Replicas und Gebrauchtteile für Firebird- und Trans Am

Gestern hat sie also offiziell begonnen: Die Restauration des 83er Trans Am.

Wie versprochen, werde ich hier alle Arbeiten dokumentieren und myKNIGHT step-by-step so umbauen, dass meine Arbeiten und Neuigkeiten wieder im Vordergrund stehen. Ich unterteile das Projekt in Phasen und Tage und erfasse den täglichen Arbeitsaufwand - jeder Fortschritt ist also genau festgehalten und über den Titel des Blogeintrags ersichtlich.

Also fangen wir an. Die erste Phase des Projekts lautet schlicht "Demontage":

Das Fahrzeug wird komplett (bis auf die allerletzte Schraube!) zerlegt und alle mitgelieferten und angeschraubten Teile inventarisiert, um sich auf diese Weise einen Überblick zu verschaffen. Ich habe heute also ein paar h damit verbracht, die in den Innenraum geworfenen Teile herauszufischen, grob zu säubern und für myKNIGHT zu fotografieren.

Wer sich wundert: Diese Teile tauchen natürlich nicht im Teilemarkt auf, da ich sie weiter für das Fahrzeug benötige und nicht verkaufen möchte. Auch andere Teile, die bisher als "Eigenbedarf" deklariert waren, werden nun nicht mehr dargestellt.

Fotografiert habe ich ca. 30 Teile, von tanfarbenen Gurten bis zu Abdeckungen für die Sitzverschraubungen war hier alles dabei. Ein paar Teile waren unbrauchbar und wurden direkt entsorgt.

Nachdem der Innenraum bereits relativ leergeräumt wurde, hat sich der recht gute Eindruck weiter...

Die Entscheidung, aus dem 92er Firebird wieder ein K.I.T.T.-Replica zu bauen, ist gefallen - doch mein Qualitätsanspruch ist immer noch höher als gedacht. Aus diesem Grund werde ich in Zukunft meine Arbeitszeit etwas "teilen" müssen...

Immer wieder wurde ich innerhalb der Knight-Rider-Szene angesprochen, warum ich meinen 82er Trans Am nicht zu einem K.I.T.T.-Replica umbaue. Mit tanfarbenen Interior ist es doch die ideale Basis...

Nun, meine Antwort war immer die gleiche, und wird es auch immer sein: Man baut keinen 82er zu einem Replica um, wenn dieser Original noch erhalten werden kann.

Einen 82er nicht... aber einen 83er? Das geht! ;)

Und so bin ich seit heute stolzer Besitzer eines zweiten Trans Am.Neben dem 82er Trans Am und dem 92er Firebird findet ein 83er Trans Am seinen Weg in meinen Fuhrpark. Lauf Brief handelt es sich um die in Knight-Rider verwendete LU5-Motorisierung ("Crossfire", zweifache TBI-Einspritzung) - diese ist aber leider nicht mehr vorhanden.Auf den Bildern unten ist zu sehen, es handelt sich hier um eine größere Baustelle. Der Hintergrund für diese Anschaffung ist einfach: Durch meine Hände gingen ja bereits viele F-Bodies, und die 90-92er Modelle sind von der Verarbeitung mit Abstand am schlechtesten, was sich nicht nur im Lack (Van Nuys lässt grüßen), sondern auch im Rostbefall niederschlägt.

Mein schwarzer 92er erfordert hier an gewissen Ecken deutliche Eingriffe - er ist weit davon entfernt, kaputt zu sein, aber Arbeiten fallen in Zukunft an. Ich gehe daher den umgekehrten Weg und werde diese notwendigen Arbeiten nicht mehr durchführen bzw. die Zeit in den Trans Am investieren....

An F-Bodies habe ich fast alles bereits selber gemacht - fast. In den letzten Tagen konnte ich wieder zwei Dinge abhaken.

Nach dem Motorausbau an einem Nachmittag reifte in mir der Entschluß, die Karosserie von Daisy so noch nicht ihrem Schicksal zu übergeben. Ich hatte noch nie im Leben eine Firebird-Vorderachse ausgebaut, und einmal ist bekanntlich immer das erste Mal...

Lange Rede, kurzer Sinn - die Achse ist mit insgesamt sechs Schrauben und den Befestigungspunkten der Stoßdämpfer mit dem Rahmen verbunden. Wenn man diese gelöst hat, braucht man nur die Karosserie anheben und den Achskörper rausziehen. Was hier so frisch und einfach klingt, ist bei ein paar Grad Außentemperatur unter einem Baum schon eine "dankende" Aufgabe.

Naja, es hat gut geklappt und es hat sich gelohnt - der Achskörper liegt nun neben dem ausgeschlachtetem Skelett des ehemals stolzen Fahrzeugs. Und weil es so gut geklappt hat und ich an meinen Freund James (ohne Teilkaskoversicherung) dachte, habe ich ihm die Windschutzscheibe ausgebaut. Mit einem Teppichmesser die Dichtung entfernt und mit einem Schweißdraht die hartnäckige Klebung durchtrennt, dann fällt die sehr robuste Scheibe nahezu von selber raus...

Nun ist es auch soweit: Nachdem alle verbliebenen Halterungen, Schrauben und Einsätze entfernt worden sind, ist es nun an der Zeit, sich einen Schrotthändler zu suchen... :)

Die Tage werden immer kürzer, die Temperaturen fallen - es wird Zeit, dass auch das letzte Schlachtfahrzeug seine letzte Reise antritt...

Auf welche Ideen man nicht alles kommt, wenn man Urlaub hat - nach den üblichen Erledigungen an einem Donnerstag kam ich erst mittags auf die Idee, den Motor bei dem letzten verbleibenden Schlachtfahrzeug, Daisy, auszubauen.

Nun, ich fuhr also in die mysteriöse Halle und sah mich mit einem Problem konfrontiert: Der letzte Motor hing noch am Motorkran. So ist das halt, wenn man Arbeiten nicht zuende macht. Mit aller Ruhe entfernte ich die Anbauteile vom Corvette-V8-Motor, der bereits in der Halle steht, und verschnürrte diesen sicher auf einer rollbaren Palette. Geschafft, der Kran war frei.

Ab nach draußen in die Kälte - der Hauptgrund warum ich dieses Fahrzeug weg haben möchte. Erstens sorgt es für neuen Platz, viel wichtiger ist aber die Tatsache, dass nach diesem Fahrzeug alle weiteren Arbeiten IN der Halle stattfinden werden... und auch wenn sie nicht voll geheizt ist, ist es immer noch besser als draußen zu stehen! ;)

Das Getriebe lag bereits ausgebaut auf einer Palette, dass machte es mir vergleichsweise einfach. Motorkran von der Seite (eine Premiere für mich) angesetzt, an den Halterungen eingehakt und die zwei vorderen Halteschrauben der Motorlager gelöst - eine fummelige Arbeit, da man mit einem 16er und 18er Schlüssel hantieren muss, und gerade beim V8 ist es dort verdammt eng... aber es ging!

Beherzt am Griff des Motorkrans gezogen und ab mit dem Gerät in die Luft...

Nach langer Zeit konnte ich meinen Firebird dieses Jahr endlich wieder bewegen - und genau das brachte mich zurück auf den richtigen Weg...

Nur noch wenige Stunden, dann ist es offiziell: Der Winter rückt näher und die Saisonfahrzeuge müssen zurück in ihre Quartiere.

Nach über zwei Jahren konnte ich mein Auto im Juni diesen Jahres wieder auf den Straßen Deutschlands bewegen. Der Motor wurde repariert, die Karosserie mit Teilen eines 82er Trans Ams vervollständigt. Die Tore der mysteriösen Halle öffneten sich, und bis auf einen Wechsel der Getriebehalterung hat K.I.T.T. - wie erwartet - problemlos und mangelfrei seine "Pflicht" erfüllt.

Was bleibt, ist ein leichter Nachgeschmack. K.I.T.T. heisst zwar noch so, und ich selber sehe ihn auch so, aber es gibt Dinge, die sich ändern müssen. Dieses Fahrzeug war eines der ersten Exterior-KNIGHT-Replicas in Deutschland, und ich habe an diesem Auto so ziemlich jede Schraube in der Hand gehabt. Ich hatte Spaß, war verzweifelt, habe Blut, Schweiß und Tränen in dieses Fahrzeug gesteckt.

Daher wird es diesen Winter passieren: K.I.T.T. kommt zurück. Komplett.

Ich nehme den Umbau wieder auf und werde einige weitreichende Änderungen an dem Fahrzeug vornehmen. Natürlich muss die Front einer KNIGHT-Front weichen, doch dies ist nur der erste Schritt, der gegangen wird.

Auch myKNIGHT wird sich in diesem Zuge in den nächsten Wochen verändern. myKNIGHT wird wieder meine Website, die sich mit meinem KNIGHT-Replica und dem Erhalt bzw. der...

Ein schöner Tag am Mercedes-Museum in Stuttgart, umringt von mehr als einer Handvoll KNIGHT-Replicas - das gibt es nur im Project-KITT e.V.

Am vergangenen Wochenende war es endlich soweit, das nächste Treffen des Project-KITT e.V. fand statt - nachdem ich an dem ersten Treffen des Jahres in Moers teilnahm, in Elspe und Hannover allerdings pausieren musste, war ich diesmal wieder mit K.I.T.T. (in zivil ;)) dabei.

Yann und seine Frau Bica haben nicht zuviel versprochen und ein wunderschönes Wochenende organisiert. Nach der Anreise am Freitag, die ich aufgrund einer beruflichen Weiterbildung erst gegen 20:45 Uhr, dazu noch hochgradig erkältet, antreten konnte, begann der Hauptevent am Samstag gegen 10 Uhr.

Wir machten uns auf zu einem örtlichen Waschplatz, an dem nahezu alle Fahrer ihre Fahrzeuge frisch machten - ingesamt waren wir neun KNIGHT-Replicas und ca. fünf "zivile" Firebirds. Der Weg führte uns anschließend quer durch Stuttgart zum Mercedes-Benz-Museum... nicht nur davor, sondern wirklich DAVOR - wir befuhren den eigentlich gesperrten Vorplatz und stellten unsere Fahrzeuge vor die Fassade des außergewöhnlichen Gebäudes. Dies wurde im Vorfeld durch Yann und Bica abgeklärt, eine absolut gelungene und auch für die anwesenden Touristen sehenswerte Aktion.

Nach einer ausführlichen Führung durch das Museum, die für mich als Alltags-Winterschlampen-Mercedes-Fahrer besonders interessant war, ging es in aller Ruhe über den Waschplatz (Autos einsammeln) zum Arbeitgeber von Yann, wo wir den Abend bei einem...

Wenn einer eine Reise tut, dann kann er was erzählen - in dem Fall nach 220 km quer durch das Kölner Umland.

Heute war eine Premiere für K.I.T.T. und mich - unsere erste Rallye!

Die "Interessensgemeinschaft Altes Blech" aus Köln hat zur 21. Veteranenrallye eingeladen und mehrere dutzend Oldtimer, Youngtimer und einfach interessante Fahrzeuge sind der Einladung gefolgt.

Auf über 220 km Wegstrecke ging es quer durch Köln und das Kölner Umland - selbst an der mysteriösen Halle fuhren die Autos vorbei, natürlich ohne es zu wissen... ;) K.I.T.T., meine Beifahrerin und ich hatten die Ehre, einen sehr eleganten Konvoi anzuführen, bestehend aus einem schwarzen Firebird (ratet bitte, wer gemeint ist ;)), einem Jaguar E-Type und einem Porsche 911, deren Fahrer und deren Beifahrerin ich an dieser Stelle sehr gerne grüßen möchte!

Das Wetter spielte mit, 90 % der Strecke wurden offen zurückgelegt. Die Organisation war über jeden Zweifel erhaben und es machte einfach Spaß, an diesem Event teilzunehmen. Der Abend wurde in einer stilechten Schrauberhalle zum Ausklang gebracht, bei frischen Grillgut und einem kühlen Blonden.

Ich sage der "IG Altes Blech" an dieser Stelle DANKE, kündige meine Teilnahme für die 22. Veteranenrallye an und rufe alle Fahrer "außergewöhnlicher" Autos dazu auf, ebenfalls teilzunehmen - es lohnt sich!

Falls die Frage nach der Platzierung auftaucht, es wurde ein Platz im vorderen Mittelfeld - für die erste Rallye waren wir alle...

Tja, wenn es rappelt und schlägt sollte man einmal nach der kleinen Gummihalterung unter dem Getriebe schauen...

Jedem ist es schonmal passiert, es ist einfach unvermeidbar - der Gummi reisst...

Nein, das soll jetzt keine sexuelle Anspielung sein, sondern einfach nur ein Tatsachenbericht... ;) Das Getriebe unserer F-Bodies ist am hinteren Ende in einer Gummihalterung gelagert, und diese gibt im Laufe der Jahre gerne mal auf. Was dann passiert, klingt schlimmer als es wirklich ist: Es rappelt. Und zwar nicht nur im Karton, sondern bei jedem Lastwechsel und schnellem (:)) anfahren...

So auch bei K.I.T.T., der mittlerweile knapp 2.000 km nach seiner Wiederinbetriebnahme abgespult hat - nur Kleinigkeiten sind passiert, die Wischwasserpumpe wurde getauscht, der Schalter für die Heckscheibenheizung wurde wieder verbaut und die Scheibenwischerblätter gewechselt. Nun also am Montag abend eine kleine Reparatur, die aber bereits auch schon zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme fest standt: Der Austausch der Getriebehalterung.

Wagen ab auf die Bühne (wohl dem, der eine hat) und der Getriebeheber unter das Auto - wir löschen schließlich eine Halterung und so ein Getriebe wiegt schon ein paar Kilogramm. Die Quertraverse wird mit vier Schrauben am Träger plus einer an der Halterung gelöst, anschließend liegt die Halterung frei und wird mit zwei weiteren Schrauben entfernt. Auf den Bildern ist schön zu sehen, wie sich optisch eine intakte Halterung von der defekten Halterung unterscheidet - letztere war bei mir zweiteilig, ich...

Nach der Reparatur und Wiederinbetriebnahme des Firebirds standen wieder Arbeiten in der mysteriösen Halle an - es musste wieder aufgeräumt werden.

Es wird bekanntlich nicht langweilig in der mysteriösen Halle - neben der Reparatur des Mercedes W124, der im Anschluß gewinnbringend verkauft werden soll, muss man ab und an auch wieder Platz schaffen.

Es liegen noch viele Teile in dieser herum, und das vergangene Wochenende (zumindest den Sonntag) habe ich damit verbracht, zumindest fast 50 davon zu fotografieren und bei myKNIGHT zu erfassen... :)

Wie das ganze aussieht, sieht man schön auf dem angehangenen Foto. Neben dem reinen Fotografieren werden anschließend alle Teile wieder eingelagert, der Fundus wächst und wächst. Ein Hochlager über unserem "Büro" habe ich komplett umgeräumt, sauber gemacht, etc.

In den nächsten Tagen geht genau dieses Spielchen weiter, denn ich gebe die Hoffnung nicht auf, irgendwann Ordnung zu haben... die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt! :)

Wer jetzt Angst hat, die Autos kommen zu kurz... bei der Säuberungsaktion habe ich tatsächlich einen 1982er Trans Am gefunden, der unter einem Armaturenbrett und einer Heckstoßstange lag! Na, wenn das kein Gestaltungsanlaß ist?!

Stay tuned...

Marcel

Bei Version 1.1 sind wir nicht stehengeblieben, doch nicht jedes Update ist wichtig - dieses hier schon!

Eigentlich wollte ich die ganzen kleinen Updates (1.1.1, 1.1.2, 1.1.3, etc.) von myKNIGHT nicht mehr als Blogeintrag erwähnen, aber dieser hier hat es sich verdient.

myKNIGHT ist nun auf das Wesentliche reduziert - hier geht es um F-Bodies, genauer gesagt um die Modellreihe "Firebird" der dritten Generation, hergestellt von der Firma Pontiac. Warum sollten wir hier also Teile eines VW Käfer oder eines Ford Explorers anbieten? Ab heute werden diese Teile auf myKNIGHT zuverlässig ausgeblendet und lediglich übergreifende Teile in der Kategorie "Tellerrand" gelistet.

Der weitere Grund für das aktuelle Update (wir sind übrigens nun bei der Version 1.1.4) ist die konkrete Einbindung von Facebook-Bestandteilen - bisher war das ganze experimentell, aber wir bleiben dabei und ich werde alles daran setzen, dass noch weiter auszubauen.

Als keinen Bonus für unsere steigende Anzahl von Fans: Jeder Facebook-Fan darf in den Preisvorstellungen der Teile ab Heute pauschal 5,- % abziehen! Ich arbeite noch an einer Lösung, das ganze direkt zu auf der Website darzustellen.

Seid so gut, empfiehlt myKNIGHT weiter - ich habe noch weitere Ideen für die Website und wenn alles klappt, steht mit Version 1.2 der nächste große Wurf vor der Türe... :)

Ich wünsche übrigens allen Besuchern der StreetNats in Hannover viel Spaß und ein gelungenes Treffen - ich kann aufgrund meiner Arbeit...